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Welche Schuhgrösse hast du?

in einem modernen Nutzfahrzeug gibt es schon eine Menge Informationsfluss und daran Beteiligte

hier am Beispiel des 2,5Ltr. Euro 5 im VW Crafter ebenso CR, allerdings mit AdBlue und SCR-Kat

Puh, da ist ja mein E3 direkt sparsam Orchestriert...

Wie Harry sagt, wichtig sind die ohne die der Motor nicht läuft, das schränkt die Sache schon etwas ein.
Innerhalb Europas ist das sicher für die meisten Übertrieben, 24h Lieferservice ist ja üblich mittlerweile. Aussrrhalb Europas ist es dann schon ärgerlich wegen so einem Witzdingens stehen zu bleiben, ev. für Wochen bis das nötige Winzteil bei einem eintrifft.

@Sepp, ob du die Diagnose selber machst oder eine Werkstatt ist erstmal irrelevant, wenn du das Teil hast können sie es einbauen, wenn nicht dann nicht, dann stehst. Fehler gefunden, Behebung? Kommen sie in 3 Wochen wieder.

Ich bin halt ein vorsichtiger Mensch - aber ich musste darum auch noch nie einen Urlaub abbrechen oder großartig unterbrechen, Teilekiste gezückt, repariert, weiter gehts.
Ich will IMMER aus eigener Kraft weiterkommen - Kolbenfresser mal ausgenommen.

Nächster Punkt auf der Tagesordnung; eine Abdeckkappe um einen defekten Injektor vom Rail abzukoppeln. Winzig Klein, kaum größer als ne M14 Mutter, aber es es ermöglicht einem zurück in die Zivilisation zu kommen.

Eure Autos werden auch Älter, Injektoren verschleissen, irgendwann ist Sense.

Ich wechsle an meinem mit 230000Km * jetzt Alle aus gegen Neuteile (nicht aufbereitet oder revidiert - Neu), kosten 3000.-€, dafür bleibe ich nicht irgendwo im Nirgendwo stehen.
Der Tester zeigte Abweichungen von bis 4% unter den Injektoren, 2% ist zulässig, also weg damit.
Die Alten kommen in meine Teilekiste.

* Davon 200000 mit ungenügender Diesel Filtrierung.

Hallo ozy, was ist bitte ungenügende Dieselfiltrierung? Hast den Filter nicht gewechselt, kein Wasser (ab)gelassen, kein Vorfilter, Filter defekt?

Mein Fahrzeug hatte ab Werk bloß einen 7µ Filter verbaut obwohl der Systemhersteller Bosch 3µ verlangte.
So fuhr das Fahrzeug beim Erstbesitzer, entsprechend hat es Spuren hinterlassen.
Ich habe direkt nach dem Kauf aufgerüstet auf einen adäquaten Filter.

Ich denke mir dass die Hersteller in der Anfangszeit des Commonrail sich einfach nicht bewusst waren wie wichtig eine Top Filterung des Treibstoffes ist.

Grüße Ozy

Soweit ich weiss, ist das nur der Phasensensor und eventuell der Motordrehzahlsensor. Ich werde bei Gelegenheit mal eine kompetente Person fragen.

Der Phasensensor in der Werkzeugkiste ist wohl kaum falsch, Erich hat mal erwähnt, der sei Lebenswichtig... leider hab ich vergessen ob er den Mot.Drehzahlsensor auch erwähnte.

Ich hab fürn Landy einen Kurbelwellenwinkelgeber während gut Zehn Jahren dabei gehabt... der einzige Sensor ohne den beim TD5 nix geht.

TPS ist auch lebenswichtig.
MAP meines Wissens auch.
Raildruck wahrscheinlich auch.

Hallo Ozy +Harry,
Im Notprogramm hat das Auto noch genug Leistung um aus dem schwierigem Gelände zu kommen?

Hallo OzyDas Reparaturmanual von IVECO ist in diesem Bereich weniger detailliert als Deine Beschreibung, denn erst mit letzterer konnte ich mir vorstellen, wie das wirklich geht. Vielen Dank dafür! Ich werde das gerne noch so in meinen Blog-Post so einbauen.
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oliver