Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Radlagerwechsel an der Hinterachse?

Hallo zusammen,

nachdem ich meinen Schlüssel bei MB abholen konnte,
habe ich mich mal an die Radlager herangetastet.







Hier kann man die Stelle sehen, wo das übel mit dem auslaufenden Öl begonnen hat??




Hier die Welle der dichten Seite:



Und der Stauchring dazu:




Hier die undichte Seite:



Und der Stauchring dazu:



Gut zu sehen, dass hier kein Schmutzabweiser im Ring eingelassen ist, vielleicht ist das auch der Grund für das versagen gewesen, oder das falschherum aufgesetze Sicherungsblech?


Nun zu den eigentlichen Fragen:

Ist diese Reihenfolge so richtig beim zusammenbau?

1. Lagerdeckel auf die Welle auffädeln
2. Stauchring mit O-Ring auffädeln
3. Das Lager im Ölbad erhitzen (ca. 130 Grad) und mit der angefasten Seite auf die Welle fädeln
(Sollte nun von alleine auf seinen Sitz rutschen)
4. Sicherungsblech auflegen (flache Seite zur Nutmutter zeigend)
5. Nutmutter anziehen (350-500 Newtonmeter)
6. Sicherungsblech in die Kerbe der Nutmutter umbiegen.
7. Papierdichtung zwischen Lagerdeckel und Bremsträger
(mit Flüssigdichtung oder so nachhelfen?)


Bei Hans Hehl habe ich gelesen, dass das Lager mit Fett eingewalkt werden soll. Ich war bisher der Meinung das, dass Lager durch das Differentialöl geschmiert wird.

Ist das Fett nötig oder eher hinderlich?

Falls Fett hin soll, welches?

Muss ich sonst noch etwas beachten?

Das ist für mich das erstemal, dass ein solches Lager austausche.


Vielen Dank für eure Hilfe.

Hallo Hansele,

so müsste das richtig sein, außer die papierdichtung passt nacher nicht mehr drüber.
Ich öle Lagerf die im Öl laufen lieber als zu fetten, kann man aber auch leicht durchfetten.
Habe meine Lagerdeckel mit etwas Dichtmasse aufgeklebt, wie du gefragt hast. Grund war das meine Deckel schon etwas korrodiert waren (wie deine vermutlich auch) und ich verhindern will,dass Wasser eindringt.
Du musst die Drehrichtung deiner Mutter beachten damit du das Blech auf der richtigen Seite ankerbst - war das glaube ein Linksgewinde auf einer Seite?

Das Lager will vermutlich trotz erhitzen im Ölbad etwas gebeten werden wirklich ganz drauf zu gehen. am besten wie bei HansHehl gesehen alte Lagerschale auf Rohr schweißen und etwas nachhelfen damit es nicht so sehr kantet.

Viele Grüße

Christopher

Die "undichte" Achse sieht schon sehreingelaufen aus, oder?

Das kann sein, oder es ist nur verschmutzt/verfärbt. Hat die "alte" Achse keinen Laufring zum "aufschrumpfen" auf dem der Simmerring läuft?
Dachte nur die ersten waren anderst...die mit dem Simmerring am Diff.

Grüße Christopher

Falls eingelaufen kann man auch den Simmering beim Einbau etwas weiter innen oder außen positionieren dann müsste er wieder aufliegen und schließen.

die Welle würde ich nicht mehr einbauen wollen so wie die Lauffläche aussieht.
Wenn das Lager im Ölbad ordentlich erwärmt worden ist fällt es über den Sitz ohen weitere Hilfsmittel.
Ich würde vor der Montage mit Wälzlagerfett fetten so das zumindestens in der ersten Zeit eine Schmierung vorhanden ist.
Und dann mit einem ordentlichem Drehmoomentschlüssel die Lagerschraube anziehen wenn das LAger ABGEKÜHLT ist......Habe grade eine wElle in der Hand gehabt da liessen sich die Muttern fast von Hand lösen!!!

Hallo,

@GW350:

Stimmt die Papierdichtung muss als erstes auf die Welle,
da hat sich ein kleiner Denkfehler eingeschlichen.

Vorhin habe ich die Laufflächen der Wellen noch gereinigt,
eingelaufen ist das da nichts.
Zumindest sind keine Riefen mit dem Fingernagel zu spüren.






Grüße

Das kann man fast nicht glauben....
Hättest ruhig komplett putzen können...

mit Putzmittel ist da nicht viel zu machen,
da muss schon die Drahtbürste ran.

In die Achse kommt mir keine so verdreckte Antriebswelle rein:

Das sieht wiederum gut aus...
POR 15?