Ebenfalls natürlich die fernreisetaugliche Version des Euro6 Motors -> wie sagte jedoch Ar Gwenn so schön zur Machbarkeit: QED - was erst noch zu beweisen ist! Dies bezieht jedoch auf alle Euro6 Motoren.
Völlig richtig. ABER: In der Verganghenheit hat sich gezeigt, dass das Engagement von Bremach (hier ist aber vielmehr unser allseits unverzichtbarer Erich Christ gemeint) beim Auffinden einer technisch machbaren Lösung in dieser Angelegenheit ungleich größer war als jenes von Iveco.
Wie ist das eigentlich beim Tankvolumen des neuen Daily? Bislang war es ja ein Problem, über die serienmäßigen 90 Liter hinaus zusätzliche Tankkapazität einzubauen, da der Rahmen so vollgepackt war. Die Lösung bestand dann in Tanks, die irgndwo im Zwischenrahmen oder gar im Kabinenboden integriert waren, was aufwändig, teuer und vor allem den Schwerpunkt ungünstig beeinflussend ist. Und wie ist es beim neuen T-Rex?
Marcus
