Was es beim Daily alles nicht gibt und was Einzelanpassungen (sicher ganz billig) auslöst:
Tankanlage schon genannt, Federn und Dämpfer (wenn Du mit dem Kampfgewicht gerade in den "Knick" der Kennlinie fällst, kommst Du nicht darum herum), Reserveradhalter (wenn das Ding nicht hinten am Koffer hängt), die ganze Motorsteuerungsproblematik (Bremach zahlt die Eigenentwicklung, Daily muss sich über die Stückzahl rechnen, und was bei den Prüfstandsläufen an Unplausibilitäten in der "fetteren" CAN-Bus-Architektur rauskommt - who knows).
Servicekosten: Das regelmäßige Wiederbeleben der Trommelbremse (ich kenne keinen Scam, der nach längerer Standzeit den TÜV geschafft hat), und wenn die durch die Undichtigkeiten der Hub unit einmal im Öl ersäuft ist die Restbelagstärke .. cinque
Dass bei Verlassen der EU Iveco keine Garantien leistet, weißt Du auch?
Noch einmal: Wenn Du sehr viel in der EU und dem vergleichbaren "nahen Umfeld" unterwegs bist, wirst Du - wahrscheinlich - mit dem billgeren Auto das Auslangen finden. Wenn Du weiter weg oder unter non-EU-Bedigungen einmal einen größeren Ausfall hast, ist der Preisvorteil weg.
Ach ja: Schon mal Unimog mit weichem Rahmen und schön schwingendem Aufbau auf der 3-Punkt-Lagerung gefahren? (schlechte Asphaltpiste reicht)
Grüsse
Peter
