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Frag beim nächsten Dachdecker man nach deren Flussmittel. Du brauchst ja nur ein paar Tropfen. Vielleicht füllt er dir einen Fingerhut voll ab.

Alternativ bei einer -guten- Karosseriewerkstatt, die, wo noch verzinnt wird statt nur gespachtelt.

Beim Dachdecker bzw. Klempner wird einfach "Lötwasser" genommen.
Verdünnte Salzsäure.

Gruss
Thilo

Hi,

ich habe die Zinnperle die nach der ersten "Reparatur" für Wackelkontakt gesorgt hat entfernt und das Problem anders gelöst.

Ich habe die Kontaktöse auf den Stummel des abgebrochen Nietes draufgedrückt und dann den Nietstummel
mit einem Durchschlag sehr vorsichtig breit geklopft. Also im Grunde genommen die alte Verbindung wieder hergestellt.


Aber ein anderes Problem ist dazugekommen und ich glaube es ist im Zusammenhang mit dieser Reparatur.

Beim Entfernen des Gebers ist mir etwas Schmutz bzw. Rost von Geber in den Tank gefallen.
Erstmal habe ich mir nichts dabei gedacht,weil ich mir gedacht habe,
"da ist ja noch der Kraftstoffilter"!

Aber der Filter kommt doch erst nach der Benzinpumpe. Ist das so richtig?
Können solche kleinen Schmutzpartikel die Pumpe in der Funktion behindern?

Es ist folgendes passiert:
Mein G wollte nach einer kurzen Fahrt nicht anspringen, er hat sich geschüttelt, und ist nicht auf allen Töpfen gelaufen, erst nach mehreren Startversuchen ist er angesprungen und starb im Leerlauf ab. Mit Gasgeben beim Sart lief er normal. Danach bin ich insgesamt noch ca. 200km mit Anhänger
gefahren alles lief normal, kein Leistungsmangel o.ä.
Aber bei einigen Stopps an der Ampel wollte er im Leerlauf absterben, ich konnte es nur mit dem Fuß am Gas verhindern.

Jetzt die Frage: Schmutz in der Kraftstoffpumpe oder zufällig und defekter Kraftstoffdruckregler???

Habe nämlich vorher geschaut, ich habe den Regler von der Fa. Bromme mit der Nr.: A 000 078 15 89 verbaut der wohl einige Defekte aufwies und lt. Werkstattshandbuch w124 ausgetauscht werden sollte.
Im EPC ist bei mir der mit der Nr.: A 000 078 18 89 abgebildet von Fa. Bosch.

Gruß Adamski