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Hi ich hätte ein langes 5-Gang trapogetriebe und würde gegen dein Automatikgetriebe tauschen😀 Gruß haro

Hallo,

die Frage der Frage, wenn ich das hier mal ansprechen darf (wenn nicht @Moderation, bitte gerne separieren):

Hab ja nun nen guten 230GE lang, der original ist, und bereits mit H-Gutachten versehen.

Der Benzinmotor war meinerseits ein Mißverständnis, obwohl der wirklich gut zu dem Wagen passt, und beschwerdefrei arbeitet.

Begehe ich eine Frevelei, den 230GE auf 300GDT umzubauen?

Gruß vom Main

Hi,

bin gerade am umbauen und dabei auf 2 Probleme gestoßen,welche mir so nicht bekannt waren:

1.
Wenn ich das rechte Motorlager in den Tragarm einbauen will,steht die Gewindestange an der Druckdose vom Turbo an?

Selbst wenn ich die Gewindestange kürze,dass sie nur mit der Mutter abschliesst,steht diese leicht an der Dose an...

Müsste eine schmale Mutter nehmen !? ist da was bekannt?

Gibt's da ein anderes Motorlager?

2.

Es passt die untere Leitung vom Ölkühler zum Ölfiltergehäuse im Bereich an der Handpumpe gaaanz schlecht,muss wohl auch deutlich "verformt" werden...

Kann da jemand was zu sagen?

Gruss haro

P.S.

Welcher Lüfter ist wohl effektiver:

9 Blatt Kunstoff vom Sauger?

oder 6 Blatt Metall vom Turbo?

Hallo,

Ich weiß nicht, welche Lager Du hast (rund oder eckig). Bei mir (eckig) war es auch so, daß die Gewindestange an der Druckdose anstand. Ich habe dann, statt das Gewinde zu kürzen, das Lager unterbaut und eine flachere Mutter genommen.

Sauber lösen kannst du es, wenn Du den Turbolader wechselst (es gibt Garrett und KKK, einer von Beiden paßt beim G besser; ich müßte nachsehen, welchen ich jetzt verbaut habe)


Das wundert mich. Die Leitungen vom G passen einwandfrei auch an den großen Ölkühler, selbst, wenn man den, so wie ich, nach oben versetzt hat.

Der 9-Blatt-Lüfter bringt deutlich mehr Kühlung. Leider paßt der nicht an den OM617A (auch die G-WaPu läßt sich nicht anbauen, jedenfalls bei mir nicht).

Hallo DaPo,

danke für Deine Rückmeldung!

@ Motorlager:

Ich denke die Gewindestange des rechten Lagers(eckige Ausführung) zu kürzen und eine flache Mutter zu verwenden.

Eine Unterlage müsste min 10-15mm stark sein,um dieses Maß würde sich ja der Motor heben!? Reicht das z.B. an der Lüfterzarge!?

@Ölkühlerleitng:

Meine orig untere Ölkühlerleitung ist mit einer Schelle im Bereich der Förderpumpe an einem Halter befestigt,an dieser Stelle ist beim 617A kein Platz!? Eventuell ist das bei Dir anders,da Du einen Schalter hast,ich aber einen Automatik...?

Eventuell gibt es versch.Ausführungen der unteren Leitungen,werde die Tage mal im EPC "stöbern"

@ Lüfter/Wapu:

Die Wapu alleine passt wohl nicht,eventuell komplett mit dem Wapugehäuse!?
Werde es erst mal mit der orig Kombi aus Wapu/Lüfter vom 617A probieren...



Gruss haro