Hallo,

wie alt/km hat dein Getriebe hinter sich?
Für mich war es immer das schlimmste die Schrauben an der
Kardanwelle zu lösen...
Und eigentlich hält so eine Kupplung ja ewig.

Somit alles was dahinter ist-neu.

Btw.Muttern Kardanwelle M8x1 selbstsichernd auch neu?
Gute Schlüssel parat legen 1xSW13 1xSW14

Getriebe,
beide Simmerringe,+neue Mutter mit Qutschbund am Flansch.
Für den Flansch wird meistens eine besondere Nuß benötigt,
war vermutlich SW 27 lang Vielzahn-weiß ich aber nicht mehr so genau.
Lager/Dichtringe der Schaltwellen.
Buchsen für die Schaltstangen.
Dichtringe für die Hohlschraube der Getriebeentlüftung.
-beim Ausbauen auf die Entlüftung der Kupplungsglocke achten,
wird gerne mal vergessen und abgerissen.

Die Kupplungsglocke ist normalerweise mit der Adapterplatte verklebt-Dichtungsmasse.

MB 5-Gang Getriebe?-irre schwer hatte ich mal eine Weile auf dem Bauch liegen-war nicht lustig.

Hinter dem Kupplungsgeber Zylinder ist original eine Platte mit einer Aussparung für eine Lehre um den Kupplungsverschleiss
zu prüfen- fehlt manchmal, scheint aber nichts auszumachen.

Ich glaube das wärs soweit.

Grüße

Ralf




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