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Das ist so auch wieder seltsam, in den LKW sank der Verbrauch an Diesel beim Wechsel auf die SCR Technologie - auch bei Mercedes.

davon kann ich in der Praxis nicht wirklich was feststellen (allerdings bei MAN, nicht MB)...

Unsere Euro3 Artrosen haben etwa 2-3% mehr verbraucht als danach die Euro5.

OK, 2-3% fällt hier in den Bereich der Messungenauigkeit.

Bei ner Flotte merkst es.

von der neuesten baureihe hört man auch nur begeisterte Fahrer und chefchen.
wobei man sagen muss dass es tatsächlich stimmt
die Dinger gehen wie hölle und sind wirklcih sparsam
trotzdem liebäugle ich immer noch mit einem 1735 mit 366 ps

Vergiss die Steinzeit, ein 1846 ist eine gute preiswerte Variante. Nimm nicht den 44er der zieht um Welten schlechter, mehr als die 20Ps vermuten lassen.

Wobei ich mittlerweile Renault Fan geworden bin, hab seit 3 Jahren einen 470er Lander mit Optidriver Getriebe - ein Traum - und braucht 10-15% weniger Diesel als der 3244 E5 den ich davor hatte.
Motor, Getriebe, Achsen - alles Volvo.

Solltest du dir mal anschauen und Probe fahren, nur zum Vergleich.

Gelöscht durch ADMIN

Die Verbräuche sind bei allen unserer Fahrzeugen etwa gleich, egal ob neu oder alt. Bei uns hängt das mehr davon ab, wo unsere Ziele liegen. Es hängt nur davon ab, wie viele Ampeln auf der Strecke sind.
Der F09 und der alte SK brauchen im Schnitt einen halben Liter mehr als der TG-S, der säuft dafür zusätzlich AdBlue.


hehe, ich fahre auch am Liebsten den SK.

Das macht Sinn und war ein Entwicklungsziel.
Die Möglichkeit der Effizienzsteigerung im LKW, war dazumal einer der Gründe für die SCR-Technologie!
Auch da steckt wieder die Abgas Regulierung ab Euro5 und höher dahinter.

Leider hat man beim PKW nicht die gleichen Freiheitsgrade bezüglich Bauraum/Modularität wie im LKW.
Das arme Opfer ist unser geliebter Geländewagen.
Mir wäre auch nicht wohl, wenn mir einer sone riesige Abgasbox an den Leiterrahmen schrauben wöllte ;-)