Hallo Leute, es gibt Neuigkeiten:

Ich komme mir langsam vor wie bei der versteckten Kamera:

Hab heute in der Früh den G zu Mercedes gebracht. Damit ich normal fahren kann, hab ich die Kardanwelle ausgebaut und bin mit eingelegter Sperre als Fronttriebler zu Werkstatt gefahren. Die Kardanwelle habe ich mit den Schrauben in den Kofferraum gelegt.
Ich habe der Dame an der Reparaturannahme den Fall nochmals geschildert und ihr von den 0,4 mm Rundlauffehler berichtet. Sie meinte, dass ich das gar nicht feststellen könnte, weil man dazu eine Messvorrichtung (im WIS dokumentiert) braucht. Ich habe ihr dann erklärt, dass es trotzdem wohl nicht ganz richtig ist, wenn man mit bloßem Auge sieht, wenn der Flansch taumelt, selbst wenn meine Methode angeblich falsch ist. Man fuhr mich in die Arbeit und wollte sich im Laufe des Tages telefonisch melden.

Am Nachmittag war es dann soweit und die Dame erklärte mir, dass der Fehler jetzt behoben sei und sie mir auch ein Video schicken könnte, wo ich den noch verbleibenden Fehler von jetzt 0,04 mm sehen könnte. Ich habe sie dann gefragt, ob man darauf auch die Messvorrichtung genau sieht, die sie ja verwendet haben. Sie erklärte mir, dass diese Vorrichtung in ganz Deutschland kein Servicebetrieb einsetze und das auch direkt am Flasch zu messen ginge. Ein paar Stunden vorher hatte sie mir noch erklärt, dass ich den Rundlauffehler ja ohne diese spezielle Vorrichtung gar nicht feststellen könnte.

Ich fragte sie, ob man auch das Lager angeschaut hätte, da ich der Meinung bin, dass es durch die starken Vibrationen einen Schaden davon getragen haben könnte. Sie hat mich mit dem Meister verbunden, der mir erklärt hat, dass die Kontrolle des Lagers nicht Gegenstand des Auftrags sei. Ich fragte ihn dann, wer denn für eventuelle Folgeschäden aufkäme, wenn es nun doch beschädigt sei, schließlich wurde der Flansch ja von ihm damals mit extremem Rundlauffehler montiert. Er dementierte das und sagte mir, dass damals der Flansch korrekt montiert und der Rundlauf geprüft wurde. Es sei kulant von ihm, dass er sich der Sache überhaupt noch annehme. Komischerweise hat 5 min vorher seine Kollegin mir erklärt, dass sie damals einen Fehler gemacht hätte, den sie nun behoben haben. Wenn Mercedes schon einen Kunden anlügen will, dann sollten sich doch alle im Betrieb vorher absprechen, sonst fliegen wie in diesem Fall die Dinge auf. Jedenfalls bleibt nun alles wie es ist und man mache da nichts mehr. Eine Probefahrt sein auch nicht möglich, da die Kardanwelle ja ausgebaut sei. Ich habe sie gebeten, diese wieder einzubauen und eine Probefahrt zu machen. Sie weigerten sich, da sie dafür keinen Auftrag hätten und es nicht ihre Aufgabe sei. Sie geben das Fahrzeug nur so zurück, wie sie es vorgefunden hätten.

Als ich den G dann abholen wollte, erklärte man mir, dass man auf gar keinen Fall mit Mittelsperre und ohne Kardanwelle fahren dürfe, weil das VG dabei einen Schaden nehme. Den Einbau haben sie verweigert und meine Bitte, dass ich das Teil selbst schnell einbaue, wurde aus versicherungstechnischen Gründen abgelehnt.

Ich werde mich morgen beim Inhaber über den Fall beschweren und ggf. auf dem Hof der Mercedes-Werkstatt die Kardanwelle auf dem Boden einbauen. So exklusiv ist es, einen W463 zu fahren. Was für ein Saftladen. Ich hoffe ja immer noch, dass ich bei der "verstecken Kamera" bin, aber die scheinen das wirklich alles ernst zu meinen. Das ist bis jetzt das Highlight meiner Mercedes-Fahrer-Karriere.

Nur im Notfall gebe ich Fahrzeuge oder Teile aus der Hand und nur im äußersten Notfall zu Mercedes. Jetzt weiß ich wieder, warum ich mir das mal geschworen habe.....

Ist es eigentlich wirklich so schlimm als Fronttriebler zu fahren? Mein W460 ist ja im Straßenverkehr auch nur mit einer angetriebenen Achse unterwegs mit komplettem Kraftfluss über das VG!?!?

Viele Grüße aus dem Allgäu
Alex