Hallo,
erst prüfen, dann tauschen!
Mechanisch kannst du am aufgebockten Fahrzeug und ausgebautem Geber prüfen, ob sich der mechanische Teil des Antriebes überhaupt im VG dreht.
Elektrisch kannst du prüfen, ob alle Kabelverbindungen Durchgang haben.
Am Hallgeber hast du 12V über Klemme 15 auf Anschluß 2, Masse ist an Anschluss 3, das Signal auf 4.
Signakl geht an Kombiinstrument 2, Minus an die 11.
Miss erstmal, ob diese Verbindungen funktionieren. Das Hallgebersignal ist per Multimeter messbar.
Grüsse Marcus