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Servus Uli,

der KSB funktioniert?

Viel Glück
Matti

Gib mir 24h Zeit, ich frag mal im TDR nach einer schlauen Diesel Werkstatt im Großraum Calgary.

Vielen Dank Ozy!

KSB funktioniert - Regestange wird sofort nach dem Start bis Anschlag ausgefahren - ob die Regelung innerhalb der ESP funktioniert kann ich allerdings nicht sagen bzw. prüfen.

hast du eine Ersatz ESP dabei ?

Hallo Jürgen, ja - wir haben eine ESP dabei und die Dichtung auch. Allerdings trau ich mich da (noch) nicht ran. Der Motor läuft ja perfekt wenn er warm ist bis auf den Rauch im Schiebebetrieb bei Teillast. Ich habe auch noch keine ESP getauscht und weis auch gar nicht ob ich das hin bekommen würde - geschweige denn dann den Einspritzzeitpunkt einstellen.... Zur unteren Schraube ( von den 3 befestigungsschrauben) komm ich auch gar nicht hin - das hab ich mir schon mal angeschaut....

was/wie hast du denn da kontrolliert? Wenn du nur den Deckel ab hattest und die Membran nicht verdreht hast, sollte alles gut sein.


die Pumpe kann nicht später "stehen" wie sie vom Antrieb her eingestellt ist. Über die Temperatur (Kaltstart) und die Drehzahl wird der Einspritzbeginn vom Spritzversteller früher gestellt..

zum Wechsel der Pumpe braucht man einen solchen Schlüssel





und den Adapter samt Messuhr

http://www.centraldieselinjection.com/index.html

Die sind nicht allzuweit weg von Calgary.

Grüße Ozy

Ok, Danke erst mal für Eure Hilfestellung!

@ Jürgen
Ich hatte die Membran raus und vorher markiert - bei der Kontrolle vorgestern habe ich gesehen das sie um ca. 1 cm entgegen dem Uhrzeigersinn verstellt war. Ich habe sie dann in die ursprüngliche Lage gedreht.

Das Problem verschlimmert sich mit zunehmender Höhe! Gestern hatten wir sogar bei Bergabfahrten Fehlzündungen. Ich kann das wie folgt beschreiben: Der Motor läuft im Schiebebetrieb bergab ohne Gas zu geben - bei ca. 2500 U/min will ich dann wieder Gas geben und es passiert nichts, gebe ich mehr Gas fängt er an Weiß zu Rauchen und dann schlagartig kommt eine brutal schwarze Rußwolke. D.h. Für mich im Schiebebetrieb bei zu hoher Kolbengeschwindigkeit und durch den Schiebebetrieb abgekühlter gespülter Zylinder verliert er die Zündung. Weil: Bremse ich im Schiebebertrieb ab um auf unter 1500 U/min zu kommen, dann kann ich ganz normal Gas geben.

Deswegen denke ich die Pumpe spritzt zu spät ein.

P.S. Den Schlüssel hab ich natürlich nicht und die Pumpe die ich dabei habe ist gebraucht mit 95' km - da müsste ich doch nix einstellen - oder?

Der Flansch der Pumpe hat ja Langlöcher - wenn ich es schaffe die untere Schraube zu lösen und die Pumpe oben Richtung Motor zu verdrehen, dann kann ich schauen ob das was bringt...

Wir sind wieder im "Flachland" unterwegs und er läuft ganz normal....

Gruß und DANK

Ulli

Ulli das Ding ist kaputt! sieh es ein, du brauchst Hilfe.
Das bringt null und nix wenn du da jetzt anfängst an der Pumpe zu drehen, die verstellt sich nicht, wenn sie sich verstellt dann intern durch Verschleiss.

Aber Ozy, die Pumpe geht doch nicht einfach beim stehen über den Winter kaputt... Oder doch? Weil dasProblem fing an als ich nach der Montage des Separs, der Kontrolle der LDA Membrane und der nachjustierung der Steuerkette den Motor im Frühjahr wieder gestartet hab...