Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes G300TD steht nach Federntausch schief

Passt zum ORC Qualitätsanspruch.
Ich hab meine Erfahrungen gemacht. Trotzdem laufen die Leute dort die Bude ein.

Zur Ehrenrettung von ORC - mit den Fahrwerken habe ich persönlich keine Erfahrung, sondern nur Infos von Leuten die welche verbaut haben - alle sind durchweg zufrieden ...

Meine persönliche Erfahrung mit ORC entspricht meiner Erwartung im Verhältnis zu deren Preisen - 1a+ ...

Von meiner Seite bisher alles top zuverlässig und qualitativ vom Feinsten - auch die Leute die dort arbeiten sind super nett und kompetent - schade, dass ORC nicht bei mir in der Nähe ist sonst wäre ich dort noch öfters ...

Schau dir deine erworbenen Produkte mal nach ungefähr 4-5 Jahren und vielen Pistenkilometern an.
Als alles neu war, war ich auch noch zufrieden.

Das Fahrwerk fährt sich auch super. Bis auf den Mangel mit den 3cm hab ich nicht zu Klagen.

Die selbstgebauten Sachen von ORC sind eher mittelmäßige bis mindere Qualität, nicht die zugekauften.
Die Federn sind von Eibach. Die können das schon.

Viele Grüße
Chris

irgendwie bin ich bei saemtlichen Federueberlegungen am Ende immer bei den originalen Mercedesfedern gelandet... Bis heute kann ich nicht so ganz nachvollziehen was die ORC Federn koennen was die Mercedesfedern nicht koennen :-/

Das Auto höher legen...

und das koennen die Mercedesfedern nicht? irgendwie kam der GD300 gut 5cm hoeher .... und wenigstens gibs von denen Federndiagramme, glaube von den ORC Federn gabs nie welche, falls ich mich recht an Threads zu dem Thema von frueher erinnere... geruechteweise heisst es ja, die blauen ORC sollen etwa weisse Mercedesfedern entsprechen...
Und das sind Dinge dies irgendwo hier im Forum zu lesen gibt.

Einen G schief auf die Straße stellen. Ist doch mal was. Mach das mal mit den Originalen.

Ein Cabrio mit beispielsweise vorne rot und hinten weiß kommt natürlich etwas höher. Einen langen Station beispielsweise beeindruckt das eher nicht.

Es gibt ORC-Federn, die von der Drahtstärke her den Weißen entsprechen. Die sind aber länger gewickelt als die MB-Federn, wodurch der Wagen dann höher kommt.

Die normalen Weißen sind kürzer als die ansonsten weicheren Gelborangen, sinken bei Last eben nur nicht so weit ein.

Nur liegt es ja wohl nicht an den Federn, denn:

Zitat:

"Gestern Nachmittag habe ich an der Vorderachse die Gasdruckstoßdämpfer ausgebaut und die Federn von li nach rechts getauscht. Das Ergebnis ist leider die gleiche Schieflage nach vorne links (immer noch ca. 3cm vorne links tiefer wie vorne rechts)."

Gruß,

i-f-s

Zuerst möchte ich allen Danken die sich gemeldet haben! Da bin ich schon mal etwas beruhigt, wenn andere Fahrzeuge auch etwas "Schräglage" aufweisen.
Da ich die Federn von links nach rechts getauscht habe, bin ich mittlerweile der Meinung, dass das Problem eigentlich nicht von den Federn herrühren kann.
Ich habe so den Verdacht das eben der 300TD vorne links von Haus aus etwas schwerer ist, sprich Mercedes das Fahrzeug nicht exakt ausbalanciert hat.
Um diese These zu bestätigen werde ich versuchen jedes Rad einzeln wiegen zu lassen.

Mein Doppelbatteriesystem bringt natürlich 27kg Optima-Batterie + ca.3kg Edelstahlbox, in der es verbaut ist, zusätzlich auf der linken Seite mit auf die Waage.
Dies zwar links hinten, aber naja.


Telefonisch habe ich mich, gleich zu Beginn als ich die Schiefstellung bemerkt habe, mit ORC & Tschiewagon in Verbindung gesetzt. Beider Orts wurde mir erklärt das jeder G Anhand der Summe der Toleranzen in Rahmen, Karosse, etc. bei der Verheiratung von Rahmen und Karosserie mit "Unterlegscheiben" zwischen Karosse und Rahmen, nivelliert wird, damit er dann gerade steht.
Dort wo also ein Bodylift auch reinkommt, sind von Haus aus bereits unterschiedliche Distanzen verbaut.

Ich kann mich im Übrigen einem meiner Vorrednern nur anschließen, mit dem Service bei Tschiewagon oder oder ORC bin ich sehr zufrieden.

Gruß Julian