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was willst du mit der unkontrollierten Verstellung erreichen - zur nächsten Werkstatt kommen? Das geht auch so. Die Pumpe wird im Langloch im Millimeterbereich mit der Messuhr eingestellt. Lass es wie es ist und fahr eine Werkstatt an, die das Know-how und das Werkzeug für ne Bosch ESP hat. Den Schlüssel kannst du an Hand der ET Pumpe anfertigen.

ps - ist der Schlauch zur LDA überhaupt dicht ?

pss - wenn du an der Steuerkette gestellt hast solltest du mal den Förderbeginn prüfen (lassen)

Was wäre wenn er nicht Dicht ist? Würde er dann nicht auch auf gerader Strecke bei 0,5 bar LD viel weniger Leistung haben? Wir waren gestern auf über 2000 m und den Berg hoch fährt er auch "normal"...

Steuerkette hatte ich ja erneuert, dann waren wir 6000km unterwegs ohne irgend welche Störungen - dann hab ich im Winter die Kette Nachgestellt, da sie am Spanner bei der bew. Schiene über 2mm hatte...

na der kl. Schlauch hat ja nicht 5cm Durchmesser.

Wie gesagt die Pumpe kann nicht später einspritzen, wie sie eingestellt ist/war. Der Rollenring, der auf der Hubscheibe abläuft, kann nur in Richtung früh verstellt werden. Zum einen über den Pumpeninnendruck, zum Anderen über die KSB.
Es kann nur sein, das die Frühverstellung nicht mehr funzt, wenn der Spritzversteller "klemmt", der auf den Rollenring einwirkt.


© EUROPA Verlag

Das da beim ``Kettengebastel´´ was passiert ist kannst du sicher ausschliessen ??

Gruß GAZman

Ja, de Schlauch ist mir bekannt - der beaufschlagt die LDA mit dem Ladedruck. Aber dann würde er doch auch Leistung verlieren oder?

PS kann ich den Spritzversteller von außen überprüfen?

wie gesagt der Schlauch ist klein, da geht nicht viel durch. habe es aber noch nicht probiert. Kann st den ja mal abnehmen...


eher nicht, kannst ja mal probieren, ob du den äußeren Hebel vom KSB, bei laufendem Motor, ohne den KSB-Zug, von Hand bewegen kannst und der Leerlauf dann reagiert.

Aber das ist alles Probiererei...

Wurde, wie ich geraten hatte, beim Check/Ausbau der Düsen, kurz vor Eurer Abreise, die Kompression gemessen ?

Wir hatten die Düsen nicht raus - somit wurde auch keine Kompression gemessen - aber er springt ja SOFORT bei der kleinsten Umdrehung des Anlassers an.

Die neuen Düsen haben wir dabei.... Und eine Pumpe.

Wir fahren jetzt nach Red Deer zu der Fa. die uns Ozy genannt hat. Das bringt so leider alles nix.... Das Problem muss gelöst werden.

Ich werde Berichten!

Danke Euch!

du ist gut, die sind auch ein " Bosch Diesel Service Center "

Sali Ulli

Falls die in Red Deer dir nicht weiterhelfen können oder allenfalls Teile benötigen, die http://www.westquip.ca/ verkaufen FPT Motoren für Stromaggregate etc.

Grüße Ozy