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Scheffinschinör
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Scheffinschinör
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Ich habe meinen GD300 von Getrag auf das kurze Transporter umgebaut, passt soweit mechanisch. Sperre fuer RUeckwaertsgang "unbrauchbar" machen da man sonst fuer den letzten Gang entsperren muss. Desweiteren muss der Rueckfahrscheinwerferschalter welcher unter der Gummimanschette auf der Hebelkulisse setzt an die Rueckwaertsgangposition umgebaut werden. Ich hab den Schalter einfach durch nen Leucht-Kippschalter ersetzt und manuell bedient... Schau Dir das am besten mal in Ruhe an nachdem Du die Gummimanschette angehoben hast und auf diese Kulisseninnereien schauen kannst.
Zum 5. Gang und lang...
Habe da 285/75 R16 mit dem Getraggetriebe, 5. Gang 0,8:1 , auf OM617 gehabt. 5. Gang brauchte man nur noch zum Rollen... der OM617A hat ja mehr Dampf unter der Haube und die 255er sind schmaler... Ob man damit gluecklich wird weiss ich nicht, ist auch persoenliche Vorliebe bzw Leidensfaehigkeit. Fuers Flachland sicher machbar da man schoen im 5. Gang rollen lassen kann... 240GD mit 5,3er Achsen und 4. Gang 1:1 mit 255er drauf habe ich im Flachland durchaus den 5. langen Gang vermisst um einfach Rollen zu lassen. Meiner ureigensten persoenlichen Meinung nach aus den Umbauten an meinen GD300 und 240GD ist der 5. Gang am OM617A und 255ern drauf quasi der Schongang fuer die lange Reise. Im Alltag praktisch nutzen wirst Du vor allem 1-4 und oberhalb 70 kmh dann sollte der 5. Gang brauchbar sein. Alles unter dem Aspekt, dass Du keinen Renn-G fahren willst sondern es trotzdem eher ruhig angehen laesst. Manch einer wuerde das Ding hinterher als Schlaftablette bezeichnen, aber das ist dann wieder persoenlicher Geschmack. Fuer mich, OM617A und 255er aufm langen Getriebe, jederzeit.
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