Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Made in Italy, IVECO, BREMACH, SCAM, ... Drehstablagerung

Hi Ozy

ja das Ding ist "fahrtüchtig" - aber sein Daily ist wirklich sackschwer und somit die VA stark belastet. Der hat auch schon Zeiten mit 11.00er in der "Wüste" hinter sich......
Und die nächsten 10Tkm will er so sicher nicht fahren .. deswegen besser jetzt richtig reparieren, er hat einen guten Platz und Infrastruktur samt AirPort

Welcher Gummianschlag mit den 15mm ist gemeint?
60147176 oder 8587030
Gruss Diethard

Na als Anschlag direkt oberhalb vom Querlenker gibt's doch nur ein großes Gummi (8587030)

Hallo Juergen,

die Gummipufferflaeche steht ja nicht parallel zum Querlenker.
Das Spaltmass 15mm wird dann also Mitte Gummiflaeche gemessen?

Auf der linken Seite (nicht beschaedigte Seite) duerfte das Mass ca. 20mm betragen. Ist das dann schon ausserhalb der Toleranz?

In welcher Uhrzeigerstellung muss der Hebel 60143428 bei der Remontage vor der Einstellung stehen. Ich gehe davon aus, zumindest habe ich es auf den Bildern noch nicht gesehen, das die Drehstabverzahnungen vorn und hinten keine Codierung haben.

Das Vierkantprofil vom Hebel wird beim Spannvorgang mit einer Schraube nach unten gedrueckt.

Die Einstellung der Spannung (15mm) erfolgt, wenn das Fahrzeug wieder auf Raedern steht und die Stossdaempfer noch nicht montiert sind?


Gruss Diethard

Hallo Diethard

es geht ja nicht um nen Millimeter, aber es sollte halt nicht zu groß sein - deshalb so dass ca 15mm Luft ist - bei 20 den Drehstab etwas nachlassen.

Der Spannhebel 60143428 und der obere Querlenker passen nur in einer Stellung, die größer "Zahnlücke" sieht man auch auf dem Bild weiter oben bei 18:00 (unten).



Den Drehstab bitte nur bei angehobenem Fahrzeug (Rad) verstellen, sonst ist die Belastung an der Einstellschraube sehr groß. Vor dem Ausbau merken/messen wie die Einstellschraube gestanden hat und nachher wieder so weit eindrehen. Dann den "15mm Abstand" checken (Fahrzeug steht dabei auf dem Boden, mit Dämpfer etc.) und ggf wieder anheben & nachstellen usw. Wie gesagt es geht nicht 13mm oder 15mm (es gibt keinen Vorgabewert) es soll nur nicht zu groß sein, damit der Querlenker nicht mit zu viel "Anlauf" in die Gummifeder donnert.

Hast du schon Ersatzteile ?

Vorallem geht es darum den Drehstab nicht über seine Grenzen zu belasten, inkl. der Aufnahme am Rahmen.
Wenn das Auto überladen ist würde ich da sogar auf 10-12mm runter gehen, der Gummi wird ja auch stärker Komprimiert mit einer überladenen Achse.

Hallo Jürgen,

die Tele befinden sich endlich in Berlin bei der Logistikfirma Militzer und Münch und werden am Samstag mit der Miat nach UB geflogen.

Am Montag werde ich die Teile dann aus dem Zoll holen. Soweit der Sollplan.

Morgen wollen wir die Drehstablagerung auseinanderbauen.


Ich werde die Teile präventiv auch auf der li. Seite erneuern.

Ursache für den Bruch war wahrscheinlich, der Totalausfall der vermeintlichen Proflex Coilovers. Jeder Schlag ist ungedämpft in die Drehstablagerung gegangen.

Gruss Diethard

Hallo Diethard,

lohnt sich der langwierige Weg über den Logistiker?

Dann hast du auch neue Dämpfer für vorne?

Wünsche gutes Gelingen ....

Hallo Jürgen
Nach ca.3h war die defekte Seite demontiert. Das Auge vom Querlenker ist gerissen.
Jetzt wird hier darüber dkskutiert ob es wirklich Sinn macht auch die noch vermeintlich heile Seite gleich auch mit einem neuen Querlenker und auch re. u.li. die neuen Hebel zu verbauen.
Gibt es Erfahrungswerte oder Abschätzungen was ratsam ist. Kann es sein das das li.Auge schon ein Haarriss hat und nur noch auf dss nächste Schlagloch wartet?
Bildet sich so ein Riss von 0% schlahartig auf 100% oder ist das ein schleichender Prozess?
Die passenden Dämpfer will der Werkstattmeister suchen und dann ggf. die Augen anpassen.
Gibt es Werte zu den Dämpfern Nullmass max/min Mass und Dämpfungskräfte für ca. 300kg mehr auf der Achse?
Gruss Diethatd

Moin

zum Schadensverlauf an den Q-Lenker habe ich keine Erfahrungswerte, ich kenne nur den vom Walter und deinen. Das wird sich wohl auch unterschiedlich verhalten, je Be-/Ãœberlastung vom Lenker. Wenn da ein Haariss wäre, würde ich tauschen und nicht fahren...

Zu den Dämpfern gibt es: Länge max 465mm | min 303mm (je ~ 3mm) also Hub ca 161mm.
Die sollten halt von einem Fahrzeug mit vergleichbaren Achslasten stammen