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@ all - seit bitte so nett und schreibt bei Fragen um welches Fahrzeug es geht, man (ich) kann sich das nicht zu jedem user merken. Oder schreibt das ins Profil bzw. die Signatur. Bei konkreten Fragen zu ET`s braucht man die letzten 7 Stellen der Fahrgestellnummer.

du hast einen WM (24V) - sitzt da der Tachogeber auch im/am VTG ?

der vom zivilen Daily 4x4 ist ein Hall-Geber, hat vier Anschlüsse Plus (8V), Minus und Signal (plus 1x inverses Signal) und gibt ein Rechtecksignal aus

Fahrgestellnr kommt, sorry

genau ist ein WM mit 24 V und er hat nur zwei Kontakte im Anschluß.
natürlich hab ich kein Oszi und auch bisher keine Ahnung wie ein Hallgeber arbeitet!! Kam mir noch nicht unter.
Müssen da 24V anliegen zum testen?
Oder wie kann ich testen?

wenn der nur 2 Anschlüsse hat ist es (sehr wahrscheinlich) kein Hallgeber, sondern wohl ein induktiver, der ein Sinussignal abgibt. Wenn dem so ist, solltest du bei steigender Drehzahl eine ansteigende Spannung an den beiden Anschlüssen messen können - bitte da keine Spannung anlegen.

Das Ding könnte dann IVECO ET 4755429 haben, der hat scheinbar 2 davon Abverkauf über truckparts-online - ggf mal fragen ob das Teil so aussieht wie deins

ZCFD 4078109004056

Du bist echt der Hammer,
wär Dir Euer Ehren oder Gott als Anrede lieber?

also bitte - nicht die Fassung verlieren ...

leider funzt - wie so oft beim WM -die Fahrgestellnummer nicht > unbekannt

zeig doch mal ein Bild vom Geber und dem Stecker/Anschluss

So nach einigen erfolglosen versuchen nu bilder, hoff ich






Test

Strike,
ich liebe es wenn ein Plan funktioniert

ok - kannst, wie geschrieben, mal versuchen ob eine Wechselspannung an den Anschlüssen messbar ist, wenn du den z.B. mit ner Bohrmaschine antreibst - Spannung (? ~ 2-10V je nach Drehzahl)

Das mit der Wechselspannung dacht ich mir, mein multimeter gibt nur den großen meßbereich ACV 200 her, da zeigt mir die Anzeige 00,0 an, mit nem akkuschrauber schneller gang. Sieht defekt aus.