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Süchtiger
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Süchtiger
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Bisher ist er noch dicht ...
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Selberorganisator
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Selberorganisator
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Ich fahre schon immer 5w-40 Vollsynth. in meinem Motor. Öldruck bei warmem Motor im Standgas bei 1,2 bar. Mit hydraulischem Manometer exakt gemessen. Insofern möchte ich die Empfehlungen zur Ölviskosität als haltlos bezeichnen.
Der Öldruckschalter meldet sich bei unter 0,5 bar.
Sollte der neue Schalter keine Ruhe geben, würde ich mal nach dem Druckbegrenzungsventil sehen. Da kann durchaus was klemmen, oder die Feder gebrochen sein.
Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.
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Druckluftschrauber
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Druckluftschrauber
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Ich fahre schon immer 5w-40 Vollsynth. in meinem Motor. Öldruck bei warmem Motor im Standgas bei 1,2 bar..... Insofern möchte ich die Empfehlungen zur Ölviskosität als haltlos bezeichnen. Ob nun 5W40, 10W40 oder 15W40 ist so gesehen wirklich Banane. Ich finde immer wieder erstaunlich das so manche Empfehlungen entgegen der Herstellerangaben lauten. Expertenwissen in den Foren .....
Gruß Rainer
Ich wäre gerne arm und hässlich, aber das Schicksal hats anders gewollt.
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Süchtiger
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Süchtiger
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Ich bin schon einwenig überrascht wie unterschiedlich die Empfehlungen sind.  Von 5W40 geht gar nicht bis, 5W40 ist optimal...... Werde wieder das nächste Mal 15W40 reinfüllen ...... das passte beim anderen nun für 300.000km.....
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Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.
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Habemus Papam
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Habemus Papam
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Ob nun 5W40, 10W40 oder 15W40 ist so gesehen wirklich Banane. Ich finde immer wieder erstaunlich das so manche Empfehlungen entgegen der Herstellerangaben lauten. Expertenwissen in den Foren ..... Beim 300TDI schrieb LR vor 20 Jahren von 5w30 über 10w50 bis 15w40 geht alles.Welche Expertenangabe ist da jetzt falsch?
autoteam-essen.de
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Naja, zumindest die Stimme die sagt 5W40 geht gar nicht 
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Süchtiger
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Ja, aber noch nicht auf der Bahn gewesen ....... Bin gerade dabei mein Klappdach vonm alten TDI auf den neuen umzubauen ...... danach wird probegefahren, warm genug ist es ja gerade.
Last edited by grijo_110; 20/07/2015 18:09.
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Zu den Ölviskositäten:
Die Zahl vor dem "w" dient der Erkennung der Tieftemperatureignung, ein 5w ist z.B. noch bei -35° noch pumpbar. Sie hat nichts mit der Viskosität im betriebswarmen Zustand zu tun. Dafür steht die zweite Zahl, in den meissten Fällen eben die 40. So sind alle Öle, die die 40 am Ende aufweisen, ungefähr gleich fliessend bei Motorbetriebstemperatur.
Und darum geht es Dir ja.
Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.
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Maschtuff
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Obwohl oben das Wesentliche gerade gesagt wurde, noch zur Ergänzung: die zweite Zahl bezeichnet nur die Scherstabilitaet, garantiert also die Schmierfähigkeit bei hohen Temperaturen; der Ölfilm reisst auch dann nicht ab. Erreicht wird das durch Additive, nicht dadurch, dass Oel nun zum Sirup gerinnt. Je groesser die überbrückte Spanne ist, desto komplexer wird das Öl.
Ich habe in Afrika lange Zeit sogar 10W50 (bis 60) gefahren. Hat mir einen Oelkühler erspart, kostet aber heftig! 5W40 ist eine ausgezeichnete Basis für fast alle Betriebszustaende.
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