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Hallo Jürgen,

auf der re. Seite sind die Teile verbaut. Ich dachte der Querlenker ist ein Zsb. Teil mit Kugelkopf. Wir haben den alten Kugelkopf eingebaut.

1. Stoßdämpfer:
Der Werkstattmeister hat dann von Hyundai Stossdämpfer angeschleppt, die folgende Maße haben ( v. Mitte Auge zu Mitte Auge gemessen):
min. 293mm
max. 475mm
Hub: 182mm
In den Augen ist nur ein Gummilager ohne Metallbuchse.
Die Dämpfer sollen in einem Hyundaibus eingebaut sein, der bis 25 Leute transportiert. Sie sind an der Hinterachse eingebaut. Die Achslast soll auch bei ca. 2200kg liegen.
Spricht irgendwas gravierendes dagegen?

2. Einstellung Drehstab



Die Mutter zeigt den alten Einstellungsstand


Der Spalt zwischen dem Gummipuffer und dem Querlenker liegt bei ca. 20mm.
Das rechte Rad steht auf dem Boden, die linke Seite ist aufgebockt.



Ist die Denke richtig, das wenn über den Einstellhebel, der den Drehstab in entgegengesetztem Uhrzeigersinn dreht (bei Blickrichtung entgegengesetzt der Fahrtrichtung) sich der Querlenker über dem Drehpunkt des unteren Puffers nach oben bewegt und damit der Spalt am Gummipuffer oberhalb des Querlenkers verringert wird? ( s. Skizze )

Etwas verzwirbelt, aber ich hoffe es ist doch irgendwie verständlich?

Bis annähernd der alte Stand am Einstellhebel erreicht wird, bedarf es ja einiger Umdrehungen!

Noch eine weitere Frage zur Einstellung.
Sollten sich dabei 2 Leute in das Fahrerhaus setzen, um die Belastung einigermaßen realistisch darzustellen?

Sollte anschließend die Spur überprüft werden, oder kann sich dabei nichts verstellen?


Die Wandstärke beim neuen Querlenker ist etwas stärker dimensioniert.

Gruß Diethard