Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes G400 cdi ich tue es - Wahnsinn oder doch nicht...?

zuschweißen sieht richtig kacke aus meiner Meinung nach...am Wochenende erst auf retroclassics gesehen und als abstoßend empfunden
würde mir den Scheibenrahmen erst gründlich ansehen und dann über die Tiefe der Maßnahme urteilen...ich sehe es bei meinem wie Alex, das innen quasi nix rostet und außen am den neuralgischen Stellen fast immer.

Gruß Christopher

Schön wär's.
Die Karosseriefalze rosten ausnahmslos von innen nach aussen. Fetten hilft sehr. Zumindest an meinen Autos in den letzten 15 Jahren. Wenn ich von innen Mike Sanders auftrage und sich nach einem Sommer dann aussen Fettflecken bilden dann ist Ruhe mit Rost (doof natürlich wenn man bei der Gelegenheit auch 1kg Sanders in den Sicherungskasten pumpt, frag nicht woher ich weiss....).
Der Scheibenrahmen rostet unterm Gummi. Wenn man die Oberfläche des Gummis aufmerksam nach Erhebungen absucht kann man es zeitig erkennen wo es rostet. Wenn man den Gummi dann anhebt sieht man es direkt. Scheibe prophylaktisch ausbauen ist unnötig.

Rostige Grüsse
Thomas

Das unterschreibe ich sofort. Mein PUR hat bereits nach 4,5 Jahren die erste Rostkur bekommen (kaum Wintereinsatz, 60tkm, überdachter Stellplatz). Beide Hecktüren Neu und links und rechts war der Innere Stoss Seitenwand auf Kotflügel die braune Pest. Trotz reichlich Wachs. Wie dort hin Feuchtigkeit kommen soll ist mir schleierhaft. Von aussen im Radhaus war nach Abnahme der Innenkotflügel nichts zu sehen.
Naja, MB hats gezahlt.

Thomas [/quote]Beide Hecktüren Neu und links und rechts war der Innere Stoss Seitenwand auf Kotflügel die braune Pest. Trotz reichlich Wachs. [/quote]

Sag ich doch. Wachsen von innen ist viel Arbeit und bringt nix. Dort wo die Falze reiben, reiben sie. Dort wo Wachs überhaupt hinkommt, wird's evtl. etwas verzögert. Aber da kommt kaum was hin. Die Falze liegen ja alle weiter oben, z.B. überm Rücklicht.

Gruß
Alex

Das Zitat bezog sich auf den Post von Thomas, da wurde von einer Mike Sander Konservierung berichtet.
Mike Sanders ist kein Wachs sondern Fett!
Da sollte man nicht klar trennen...

Und das konservieren mit Fett bringt definitiv etwas!
Es kriecht zwischen die Falze und verhindert die Oxidation.

Gruß,
Tim

> Naja, MB hats gezahlt

Leider kenne ich beim W210 bzw. B- und A-Klasse keinen Fall, wo MB das Problem dauerhaft gelöst bekommen hätte.

Zum einen arbeitet MB mit Wachs und 1k Grundierung (keine Vermutung sondern Erfahrung) und zum anderen stellt sich die Frage ob die das überhaupt dauerhaft lösen wollen. Lösung bis zum Garantieende genügt. MB lebt nicht von Fahrzeugpflege sondern vom Neuwagenverkauf.

Grüsse
Thomas

Irgendwo ich glaube in der Autobild war mal ein Vergleich was die Premium Hersteller noch im Schnitt an einem neuen Fzg verdienen. Es waren kaum über 3000 Euro. Demnach wird wohl eher an den Ersatzteilen verdient.

Gruß Julian

Da kannst noch eine Null wegnehmen....

Nicht übertreiben...