Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Made in Italy, IVECO, BREMACH, SCAM, ... LiFeYPo4-Batterie im Womo, ein Versuch

Hallo,
lange Lebensdauer und geringes Gewicht versprechen die LiFeYpoe-Batterien. Ich habe mir jetzt eine 160 Ah Batterie zusammengebaut. 25 kg, gebenüber früher 50 kg sind schon eine Freude. Wenn es sich jetzt noch bestätigt, dass die Batterien in der Leistung wesentlich höher sind als meine bisherigen 200 Ah und dazu eine wesentlich höhere Lebensdauer haben, dann hat es sich gelohnt.
Hier zwei Bilder. Das kleine Gerät ist ein CellLog 8S zur Überwachung der einzelnen Zellen.






Grüße,
Horst

Hallo Horst,

schreib doch bitte mal etwas zu den verwendeten Komponenten & Kosten

ich nehme mal an:

4 x Winston LYP160AHA à ca 280,-€
4 x Balance Modul CBM1X à ca 9,-€
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...

Hallo Jürgen,

da liegst Du absolut richtig,

dazu kommt noch ein CellLog 8S für € 39,95
zur Überwachung der einzelnen Zellen mit einem Ausgang der bei Unter-/Überspannung einer Zelle ein 80 Ah Relais ansteuert, das dann die Batterie vom Bordnetz trennt.

Sowie die 3 Verbindungsstege a € 5,95

Sowie Kleinmaterial aus meiner Materialkiste wie Edelstahl-Gewindestangen + Muttern 8 mm für die Anschlüsse der Zellen, etwas Kupferband zur Verlängerung der Balancemodule (die sind für die 160Ah-Zellen etwas kurz) Ringösen....

Ein Batteriegehäuse habe ich aus 9 mm Siebdruckplatten gemacht, das Zusätzlich mit 5 mm Gewindestangen verschraubt ist.
Eine Abdeckplatte aus Plexiglas schützt vor Kurzschlüssen durch darauffallende Gegenstände.
Grüße,
Horst

Hallo Horst,

das heißt alle Verbraucher und Spannungsquellen liegen "hinter" dem Relais ? Wie lädst du dann die Akkus bei Unterspannungabwurf durch das Relais - das Relais ist ja wohl vom CellLog gesteuert.

Hallo Jürgen,

richtig, das CellLog steuert das Relais.

Der Gedanke warum es so gemacht wurde ist, daß die Verbraucher über Unterspannungschutz früher abschalten als das CellLog reagiert, das CellLog schaltet dann nur ab wenn eine der Zellen abdriftet und Werte unter/oberhalb der Spannungsgrenzen 2,5/4,2 Volt hat um zu verhindern dass eine Zelle zerstört wird.
Soweit ich das verstanden habe beendet das CellLog den Lastabwurf wenn sich die Zelle wieder den anderen angeglichen hat.

Die Schaltung habe ich auf Grund einer Empfehlung so gewählt und sie läuft dort seit einiger Zeit problemlos.

Wie in der Überschrift geschrieben bin ich ja im Versuchsstadium und für Rat/Hinweise.... dankbar.

Grüße,

Horst

weil du schreibst

Ladequellen und Lasten müssten ja getrennt geschaltet werden können, sonst würde das Relais bei drohender Unterspannung kpl. trennen und es käme auch keine Ladung mehr an, z.b. vom Solarregler...

edit: ein einfacher Schaltplan würde es verständlicher machen

Hallo Jürgen,

hier ist der Schaltplan zu finden.

https://www.wohnmobilforum.de/bilderdienst/pictures/Schaltplan_0ce4.jpg

Grüße,
Horst

Schaltplan ist etwas übertrieben ;-))

Wenn Ladequellen (max. etwa 85 Ampere) und Lasten (mit Winchbetrieb bescheidene 450 Ampere) getrennt geschaltet werden müssen braucht man sinnvollerweise 2 Relais. Ein teurer Spaß, 450 Ampere mittels Relais abschalten.
Und man hat dann getrennte 12-Volt-Eingänge für Ladespannung und Lastspannung. Aber anders wird das wohl nicht funktionieren.

Jedenfalls ist das ein Thema, welches viele hier aufmerksam verfolgen werden.

Sepp

Hallo Sepp,

ob man eine Winch wirklich über ein Relais schalten muß ist fraglich.

Der Betrieb der Winch erfolgt nicht unkontrolliert und ist kein Dauerzustand. Man kann dabei durchaus ein Auge auf die Batteriespannung haben.

Was mich in dem Zusammenhang noch interessiert
wieviel Ampere zieht eigentlich der Anlasser bzw. die Flammstartvorrichtung?

An Jürgen:
ich bin kein Elektriker , daher der Link

Grüße,
Horst