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was ist denn jetzt für eine Bereifung drauf?
Soweit ich das weiß, gab es 255/85 auf 16" und 8,5er | 225/75 | 215/75 auf 17,5" und 255/100 16" (schwer und wohl mit Höherlegung -TTrek?) und "neuerdings" die 315/75 16"

Hier mal ein Test in der Offroad aus 2001

Am Standardfahrzeug (TGR) war 255/85 R 16 oder 9.50 R 17.5 (und mit ein wenig Basteln 8.25 R 16, va die etwas kleineren XZS) das Maximum.

Wenn ich auf TTrek aufrüste, 9.00 R 16 bzw. seit einigen Jahren mit 255/100 R 16 angeschrieben

Mit den entsprechenden Rädern geht alles mögliche andere auch, vom 315er bis zu 19.5ern, die Frage ist, wozu. Wie schwer wirst Du voraussichtlich werden?

Grüsse
Peter

Mit den Differentialen wird es keine Probleme geben, geht auch mit 255/100R16. Aber was im Radlauf noch platz hat ist der springende Punkt. Kommt aber auf die Ferderkonfig und die Breite und ET der Felge drauf an. 305/70R16, 285/75R16 usw.

Sollen sich die TGR Besitzer oder PeterM* dazu äussern.

*hat er gerade

Besten Dank. Der Artikel ist spannend und mach Laune auf weiterschrauben.
Noch eine Frage zu den Schalhebeln. 5-Gang, Allrad ein/aus, und Sperre Hinterachse sind klar. An den anderen Beiden steht einmal 10Gänge(scharz) und einmal 20Gänge(rot). Der rote ist klar eine Untersetzung. Bei dem schwarzen bin ich mir nicht ganz sicher. In dem Artikel steht was von Schnellgang?! Muss der Hebel beim Fahren auf normaler Straße vorne oder hinten stehen?

Grüße Uli

zum Hebelwerk Re:_was_ist_dieser_Hebel?

Ich glaube /"B" = 1:1,3 synchromeshd semi-reduction, shiftable while driving, with clutch using/
war der Gesuchte.