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Guten Morgen zusammen und vielen Dank für eure Tipps.

Nach dem gestrigen Erlebnis beim Sternewart stellt sich die Frage Austausch-VG oder VG Instandsetzung/Überholung? Was würdet ihr machen? Austausch ist richtig teuer aber quasi sicher, Instandsetzung ist von außen unkalkulierbar, evtl günstiger oder aber irreparabel.

Was tun?

Hannes

Wenn du jemanden hast der reparieren kann (!), reparieren lassen. ET-Preise sind bei MB nicht das teuerste ...

Ansonsten bleibt wohl nur Austauschteil ..

bertone

Ich verstehe ehrlich gesagt nicht, warum die Ursache primär im Bereich der Getriebe gesucht wird. Hier sind doch im Verhältnis zum danach folgenden Antrieb nur wenige Teile, die so viel Masse haben, dass sie die ganze Karosse in Schwingung setzen können. Das mit den Knickwinkeln ist doch nix Neues. Das kennt jeder, der den G durch längere Federn um mehr als 4-5 cm höher legt. Und je schwergängiger/älter die Kreuzgelenke des Kardans desto intensiver.

Noch ne Idee: wie schnell läuft dein G in der Untersetzung: wenn du bis 70 km/h kommst und die Vibrationen tauchen bei gleicher Geschwindigkeit auf, würde ich ATG als Ursache komplett ausschließen und VTG auch für unwahrscheinlich halten, da sich auch da die meisten drehenden Teile in anderen Drehzahlbereichen befinden als bei Fahrt ohne Untersetzung.

Hallo holywest,

Zum einen ist das Fahrzeug nicht höhergelegt sondern Original. Die Kreuzgelenke wurden alle überprüft, frisch abgeschmiert und für sehr gut befunden. Wie beschrieben sind wir gestern unter dem Auto gestanden während dies beschleunigt wurde und hier konnten eindeutige Kreischgeräusche aus dem VG entnommen werden. Deswegen konzentrieren wir uns jetzt da drauf.

Hannes

Hallo Hannes
Zitat:
"G500 aus 99 mit nachweislich 125tkm. "

Sicher ?
ein VG schaden bei diesem niedrigen Km Stand kommt mir schon sehr komisch vor, ich hab immer geglaubt das ein Vg (bei normaler Behandlung) gerne das doppelte macht...

Toitoitoi das es nicht zuu teuer wird...
was würde eigentlich ein generalüberholtes Austusch VG vom Sternedealer kosten ?
du hast da ja wahrscheinlich schon mal gefragt...
Gruß aus Wien
vom Hannes

Ich finde die Idee von holywest gut.

Der läuft ja locker 70 und wenn du bei 35 und 70 km/h die Ohren spitzt bekommst du zusätzlich noch ein paar Indizien.

Das ist Besser als nur das Fzg. auszuheben und dann ein Geräusch zu diagnostizieren das im nicht ausgehobenen Zustand auftritt.

Viel Erfolg!

Hallo!


Mit dem "ausgehoben" verstehe ich nicht ganz. Ich hatte mal nagelneue 235/85 ATR Reifen von Cooper, zig mal nahe null gewuchtet, getauscht, auf der Felge gedreht etc.. Erst bei neuen anderen Reifen war es weg... Ohne einen Reifentausch (z. B. Wintersatz) kannst Du die nicht so schnell ausschließen.

Viele Grüße
Tobias

Mal die Räder abmachen beim "ausheben".
Kardanwellen nacheinander abmontieren.
Dann immer "ausgehoben" 70 fahren.

Hallo, ausgehoben am Rahmen brummt immer wegen der Knickwinkel der Wellen. Gruss Marcus

Mal die Räder abmachen beim "ausheben".
Kardanwellen nacheinander abmontieren.
Dann immer "ausgehoben" 70 fahren.

und wenn du das machen solltest vergiß halt auf das wichtigste nicht: das Mitteldiff zu sperren, sonst hast du nämlich dann mit GARANTIE einen VTG Schaden....
H.