Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes X164/GL als fully 4x4

Hallo miteinander....

Hatte vor kurzen die Gelegenheit Island kennen zu lernen. Großartig!
Dabei kam mir die Idee den Urlaub mal ein wenig anders zu gestalten. Inspiriert durch die dortigen 4x4 "Ansichten" soll es ein entsprechend, modifiziertes Geländefahrzeug sein.

Also machte ich mich auf die Suche nach einem entbrechendem MB G/ Diesel. Bis jetzt ohne viel Erfolg.
Über Defender etc. habe ich nur kurz nachgedacht, da ich einen 300TD/Cabrio/kurz besitze und (a bissl) weiß was ich da hab/ haben werde.

Zum Thema/zur Frage
Da die G- Suche schwierig ist, bleiben wird kann man sich ja auf“ schon vorhandene“ Sachen stürzen, soll heißen den vorhandenen GL420.
Habe mich auf Island mit jemand unterhalten, welcher einen Land Rover mit Luftfederung per Steuerung höhergelegt hat.

Dieses könnte man doch bestimmt auch beim GL?
Dann entsprechende Felgen + Reifen + Verbreiterung + Matratze. Fertig.
Ist diese Art Tuning beim GL schon mal gesichtet wurden? Ist das machbar? Was denkt ihr?

Danke und Gruß

Also ich glaube die richtigen Isländer-Umbauten wurden nur mit robusteren Gesellen durchgeführt, also den dicken Japaern oder gleich komplett starrbeachstem.

Danke


Also habe das gefunden....

http://nast-sonderfahrzeuge.de/MB-Exotenforum/img/uploaded/image30287.jpg

Frage ist jetzt nur ob das ne Chance auf Zulassung in D hat.
Irgendwie ist mir als ob das Angebot für Felgen und Reifen(hier) für den GL sehr beschränkt ist.

Die Zulassung in Dtl. sehe ich kritisch. Andere Reifendimensionen spielen nicht mit der ESP- Software zusammen. Deshalb kann man die auch nicht- wie beim G- einstellen.
ESP abschalten und nur mit Not- ABS zu fahren ist in Dtl. nicht zulässig.
Mit dem Offroad- Niveau 2 der Luftfeder bist du schon sehr hoch, allerdings geht der Dauerbetrieb ziemlich auf die Lebensdauer sowohl der Federbälge als auch der Achsenbauteile und Antriebswellen.

Gibt es den GL eigentlich überhaupt ohne Luftfederung? Oder den M? Vll ließe sich dann ja was machen, auch wenn Selbsttragende Karosse+Einzelrad ja an sich nicht die ideale Basis für solche Aktionen sind.

Warum sollte das nicht die "ideale Basis" sein? Kommt ja immer drauf an was man genau vorhat. Wenn ich das richtig sehe, sehr sehr viele Baja Buggys fahren Einzelradaufhaengungen...
Wenn es um reine Verschraenkung geht is ne Starrachse natuerlich im Vorteil, lange rallymaessige Strecken sehe ich durchaus Einzelradaufhaengung als Alternative...

Klar aber die wiegen dann auch entsprechend weniger und so ein Baja-Rohrrahmen kann auch sicher etwas mehr ab als ne Selbsttragende Karosse die eher nach Pkw-Maßstäben kalkuliert wurde. (also speziell puntuelle Belastung).

Davon ab haben diese Buggys normalerweise auch keine schweren Reifen drauf.

Letzlich weiss ich nicht, wie haltbar die Einzelradaufhängung des GL ist, aber Fakt ist, dass das Ding soweit ich weiss bislang für Isländer Umbauten nicht üblich ist. Der Land Cruiser J100, erst recht der große Bruder wurden da schon eher gerne genommen, ebenso wie der Hilux. Alles anere hatte meist schon 2 Starrachsen. Heisst aber natürlich nicht, dass nur Toyota stabile zivile EZ-Aufhängungen anbietet! (So dient z.B. der LR Disco 3 auch als Basis für ein Supacat-Militärfahrzeug und der ist ja auch rundum EZ)

Danke für die Diskussion
Die Idee kam mir nach einem Gespräch mit einem Isländer Offrad Anbieter.
Er zeigt mir Bilder von einem LR Disco und meinte er habe die Luftfederung per Stereung um 3 oder 5 cm erhöht...damit passen dann ,ohne weitere Modifikation 33Reifen drunter....
Er meinte das sein absolut ideal und ausreichend.
Daneben hatte er Defender, die auch mit wenig Aufwand für , ich meine 35Reifen, umgebaut waren....

Ja der Disco 3 war allerdings auch eine sehr solide Angelegenheit. Sehr massiver Rahmen und wohl auch in puncto Fahrwerk nicht ohne, wenn man sieht was da dann mit Zusatzlast in Militärvarianten noch ging.