Hi,

der Fehler ist bisher nicht wieder aufgetaucht, daher auch nicht nachprüfbar. Da es demnächst mit dem Auto mit Kind/Kegel/Hunden nach Schweden gehen soll, nervt sowas extrem.

Daher noch eine Frage:
Mir wurde noch von anderer Quelle gesagt, dass es am Rail-System ein Ventil gibt, welches bei zu hohem Druck öffnet. Wenn dieses vielleicht klemmt, könnte das System nicht genügend Druck zum Einspritzen parat stellen und der Motor würde auch nicht starten. Ob dann allerdings doch etwas im Fehlerspeicher davon zu lesen wäre, wußte er nicht.


Wann was bereits getauscht wurde, ist nun auch für mich klarer:

Das Auto startete die (automatisierten 10s), sprang aber nicht an.
Danach wurde das Motorsteuergerät, die Schließanlage mit Wegfahrsperreneinheit gewechselt.
Dann war ein paar Wochen Ruhe bis der Fehler wieder auftrat.
Wie gesagt, nach dem Abtransport per Abschlepper, soll (lt. Mercedes) der G wieder einwandfrei angesprungen sein. Ob Erschütterungen gereicht haben oder ob Mercedes den Fehler gefunden, repariert hat und aufgrund der zuvor ausgeführten Arbeiten lieber sagt: "da war nix",..? Ggf. war das Motorsteuergerät beim ersten Ausfall überhaupt nicht defekt. Kann man das eigentlich prüfen? Das Altteil liegt vor. In diesem war übrigens auch die 160 km/h Sperre rausgenommen und die Leistung erhöht worden, was aber eher den Verbrauch gesenkt hat.

Viele Grüße,

Carsten



Sick Of It All