Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Die alte Leier 617A mit 711.113

Hallo Falko,

kürzen kannst Du die Welle sicherlich, aber kannst du sie auch auswuchten?

Den Motor weiter nach vorne setzen wird nicht viel bringen, Du müßtest ihn seitlich versetzen, was mit viel Aufwand verbunden wäre und anderen Nachteile mit sich bringt.
die Ölwanne vom Sauger passt, wenn ich mich recht erinnere, nicht am OM617A. Aber selbst wenn, müßtest Du noch den Anschluss vom Ölrücklauf des Turboladers nachrüsten (OK, wäre machbar). Die Ölwanne bom OM617A hat aber auch mehr Ölvolumen, und das hat der 617A wirklich nötig.

Ich glaub in Arnstadt machen die Gelenkwellen,hab mich noch nicht darum gekümmert . Erst mal sehn was ich für eine Länge brauche.

Ich hatte den lage nicht auf der Grube, muß mir das nochmal ansehen. Eventuell etwas höher und etwas nach links gedreht.
DaPo wie hast du das gemacht ?

Ich habe einfach den Federweg um gut 2cm begrenzt, indem ich eine Distanzscheibe über der entsprechenden Gummianschlagfeder angebracht habe...

Hallo Falco,

meine Recherche ergab das sich die Gelenkwellenbauer nich so sehr mit den extrem kurzen Wellen beschäftigen möchten da dort nicht genug "Futter" zum kürzen ist. Die Verwendung der 264mm Welle ist völlig i.o..
Der Freiraum der Ölwanne wird hier im Forum auf verschiedene Art in Weise hergestellt. Ich habe hier nur mal meine Lösung angeboten. Da der rechte Befestigungsbolzen des eckigen Motorlagers aufgrund der Länge an der Wastegatedose des Laders ansteht wäre mein nächster Denkansatz zwischen Motortragarm und Auflage Motorlager eine Zwischenlage einzubringen um den Motor anzuheben. Durch 60mm Bodylift habe ich genug Platz unter der Haube. Die Auswahl der richtigen Federn vorn minimieren bei mir das Risiko einer Kollision ebenfalls.

Den Motor nach vorn zu versetzen halte ich nicht für sinnvoll da du dann mit dem Lüfter nicht mehr zurecht kommst. Da müsste auch mal einer der EPC Profis schauen welcher Tragarm passen sollte.

Die Ölwanne vom 617 im G passt nicht. Ölrücklauf vom Turbo fehlt. Den könnte man noch basteln. Schlimmer ist die Ölpumpe. Beim 617 A ist eine kettengetriebene Ölpumpe eingebaut. Diese wird durch eine separate Rollenkette vorn an der Kurbelwelle angetrieben. Durch den geänderten vorderen Deckel muss auch die Wanne länger sein.

Ein Umbau auf Elektrolüfter vor dem Wasserkühler raubt dir durch den Lüftermotor wieder 100 Quadratzentimeter wertvolle Kühlfläche. Ich habe meinen großen Kühler vom 616 Motor behalten und den Ölkühler vor den Wasserkühler direkt unter den Haubenschlossquerträger montiert. Wahlweise hätte er auch unter den Wasserkühler oberhalb des Aufsetzschutzes gepasst.

Gruss

Die olwanne von 617. Past nicht auf denn 617A

Hallo,

Das habe ich mal versucht, also den Motor etwas angehoben und die Schraube auf dem Motorlager so weit wie möglich gekürzt. Hat nur bedingt was gebracht.

Abhilfe schafft hier der alternativ erhältliche Lader von KKK, den es anstelle des Garrett gibt.