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Scheffinschinör
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Scheffinschinör
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Wenn das Fahrwerk vernuenftig aufgebaut ist bringt ein PS keine nennenswerten Vor- oder Nachteile. Problematishc wird ein PS dann, wenn man von der Serie weggeht und den ganzen Scheiss extrem hochlegt, so dass der Rahmenanlenkpunkt des PS nicht mehr in Hoehe der Achse selber liegt. ich hab den Scheiss beim G hinter mir wo ich ein wenig mit Federn rumgespielt habe, ein grund uebrigfens warum ich beim letzten G dann serienmaessig mit Federn unterwegs war. Ein grund weiterhin, dass bei guten Fahrwerken eine neue Befestigung des PS beiliegt mit der der rahmenseitige Anlenkpunkt wieder auf Achshoehe gebracht wird so dass die PS-Goemetrie wieder serienmaessiger daherkommt.
Warum amn Dreieckslenker nicht serienmaessig verbaut ist fuer mcih ganz einfach: Preis und Platz. nen pS ist einfahc nur nen Rohr mit 2 Kugelkoepfen, fertig, schau Dir den Dreieckslenker an und frag Dich nochmal nach Material- udn Arbeitsaufwand im Gesamten. Platz... wo nen Dreieckslenker is kann nix anderes sein, weder Karosserie, Tank noch Kardanwelle oder Auspuff. PS ist einfach bedeutend platzsparender...
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Habemus Papam
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Habemus Papam
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Problematishc wird ein PS dann, wenn man von der Serie weggeht und den ganzen Scheiss extrem hochlegt, so dass der Rahmenanlenkpunkt des PS nicht mehr in Hoehe der Achse selber liegt. Stört mich überhaupt nicht, wo soll das Problem sein?
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Never underestimate a Schlagschrauber
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Never underestimate a Schlagschrauber
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"Bump Steer ?" (weiß nicht, ob das passt: http://www.cbcity.de/bump-steer-problematik ... war das erste, was Guugle ausspuckte)
Geld vor Inflation in Sicherheit bringen? Gleichzeitig das Handwerk unterstützen? Fahr' Land Rover!
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Habemus Papam
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Habemus Papam
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Ja ne,PH und Lenkschubstange haben etwa den gleichen Winkel.Wenn dann also rechts heftig einfedert,wird das Lenkrad nach rechts bewegt,na und???Jenseits vom Teer dreht man sowieso ständig an dem Ding.
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Das Orakel
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Das Orakel
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Der Cosinus ist der Hund: steht der Panhardstab "flach", gibt es wenig Seitenversatz, schaffe ich durch die Höherlegung ohne Änderung des rahmenseitigen Anlenkpunktes eine entsprechende "Schrägstellung", wird das spürbarer - Gorli liegt absolut richtig
Grüsse
Peter
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Habemus Papam
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Da der Anlenkpunkt der Lenkung nicht mitgeändert wird,
wird wohl eher die Rahmenseitige Veränderung zum Desaster.
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Das Orakel
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Das Orakel
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Lenkung nicht anpassen hätte ich jetzt ausgeschlossen gehabt, aber ich gebe zu, dass ich die US-Kompettfahrwerke im Hinterkopf hatte und keine selbstgebauten Lösungen
Grüsse
Peter
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Habemus Papam
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Ich rede von Fahrwerken mit TÜV-Gutachten,
wobei ich auch nur Land-Rover.
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Hat nen Chassis Fetisch
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Hat nen Chassis Fetisch
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Gibt es da auch Bilder von? Also von einer Dreckeckslenkerkonstruktion von Profis mit TÜV?
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Ne.ich war noch bei Höherlegungen mit Panhardstab.
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