Der neue Billig-Geländewagen Landwind aus China (Grundpreis 15 295 Euro) ist mit katastrophalen Ergebnissen beim ADAC-Crashtest durchgefallen. In der 20-jährigen Geschichte der ADAC-Crashtests hat noch kein Fahrzeug schlechter abgeschnitten, lautet das verheerende Urteil des Automobilclubs.
Gesamtergebnis Frontalcrash: 1 von max. 16 Punkten Seitencrash: 12 von max. 16 Punkten Insassenschutz: 13 von max. 37 Punkten Kindersicherheit: 39 von max. 49 Punkten
Ist ja der Hammer das man sowas auf die Straße läßt. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" /> Da denkt man man fährt ein stabiles großes Auto und dann sowas. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" />
Das wichtigste in D ist inzwischen der Preis... Geiz ist geil.... also ihr werdet sehen, das ding kann der letzte schei... sein, trotzdem wird er gekauft....
Ist ja der Hammer das man sowas auf die Straße läßt. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" /> Da denkt man man fährt ein stabiles großes Auto und dann sowas. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" />
Na, mich würde ja auch mal interessiere, wie so ein Defender nach einem Crashtest ausschaut. Gibt es da Infos drüber?
Ich hab da mal einen Bericht gesehen, da flog das Reserverad mit der halben Tür durch den Innenraum zur Frontscheibe raus. Das sah sehr übel aus. Ich denke dass die Landrover hier nicht so viel besser abschneiden, von einem Überschlag wollen wir mal gar nicht reden.
Zum Thema Preis-Leistung sage ich mal nur eins, ich habe mit keinem Auto so viel Ärger gehabt, wie mit meiner viel zu teuren Familienkutsche eines namhaften Herstellers.
Die Crashtestdaten werden wohl Ihre Richtigkeit haben, ob allerdings dasselbe Fahrzeug, das ja vor nicht allzulanger Zeit mit dem deutschen Opellogo zu erwerben war ähnlich harsche Kritik in den Medien geerntet hätte, wage ich zu bezweifeln (oder hat Opel den Frontera da nie antreten lassen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />). Da schwingt durchaus eine gesunde Portion Protektionismus mit.
Na, da ist doch klasse Lobbyarbeit geleistet worden. Statt eine begründeten Diskussion über Sparmobile zu führen,haben Sie es geschafft, eine Sicherheits- diskussion zu führen und die kommenden Mitbewerber fertig zu machen.Das Sicherheit für billiggeld nicht wirklich zu haben ist,sollte wohl jedem klar sein. Aber das 11,7 liter Verbrauch in dieser Klasse als Saufen bezeichnet wird,sagt doch wessen Geist der liebe ADAC wohl ist. Gruß aus Berlin
Soweit ich informiert bin <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />, gibt es bestimmte Normen/Werte, die in Europa bei Crashtests erfüllt werden müssen. Diese gelten im Falle des Landwind bis zu einem Gesamtgewicht von 2500kg. Aber die Chinesen sind ja nicht doof und haben das Gesamtgewicht auf 2510kg heraufgesetzt. So hab' ich es jedenfalls gehört.
Irgendwie habe ich den Eindruck, daß wir von unseren Eu-Politikern und deren Gesetzesentwürfen immer mehr verarscht werden. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/fingerr.gif" alt="" />
ich denke mal, vorallem deutsche hersteller entwikeln ihre fahrzeuge genau auf solche tests hin. aber es ist nur ein test unter laborbedingungen, was ist wenn geschwindigkeit oder aufprallwinkel abweichen? würde mich echt interessieren wie da die adac-testgewinner so abschneiden. es lebe die vernormung, aber was ist wenn der fahrer nicht das gewicht oder die größe des genormten dummys hat???? wie war das letztes jahr mit dem dacia aus rumänien, loga oder so, vergleichtests mit dem golf. das ist ja so als ob man den smart mit nen passat vergleicht, mal preislich gesehen.... und danach werden wohl inzwischen autos gekauft, nach dem geldbeutel!
ingo
“Die drei schlimmsten Übel sind: Dummheit, Faulheit und Feigheit.” Tecumseh, ehem. Häuptling der Shawnee-Indianer
Die Crashtestdaten werden wohl Ihre Richtigkeit haben, ob allerdings dasselbe Fahrzeug, das ja vor nicht allzulanger Zeit mit dem deutschen Opellogo zu erwerben war ähnlich harsche Kritik in den Medien geerntet hätte, wage ich zu bezweifeln (oder hat Opel den Frontera da nie antreten lassen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />). Da schwingt durchaus eine gesunde Portion Protektionismus mit.
Dem mag so sein, allerdings ist der Landwind (selten dämlicher Name!) nur eine optische, aber wohl keine technische Kopie des ollen Fronteras. -Man steinige mich im Falle einer Fehlbehauptung. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
Gruß Kamill (der schon viiiiieeeel zu lange keinen Offroader mehr besitzt...)
vielleicht interessierts jemanden? Ein ARO244 sieht nach einem Front-Crash-Test, der für die europäische und amerikanischen Zulassung durchgeführt wurde, so aus:
besser sieht der Aro ja schon aus, obwohl man ja den Offsetcrash des Landwind nicht mit dem Frontalcrash mit dem Aro vergleichen kann. Hat der Aro eigentlich bestanden?
ich denke schon, dass der ARO den Test bestanden hat. Zumindest wird er in Frankreich zugelassen, in D ist er auch zulassungsfähig. In USA gibt es Probleme mit der Zulassung, aber nur, weil der ARO nicht den, für Fahrzeuge in dieser Größe, notwendigen Airbag hat.
Crashtest allgemein Geländewagen gegen PKW. Ist auch interessant, gibts da auch was vom ADAC?
Ich hab mal nen Opel Corsa frontal genommen, der hatte ne Falte bis ins Dach 13000€ Schaden, Airbaig ist auch nicht aufgegangen weil meine Reifen nicht bis zum Sensor gekommen ist.
Das auslösen des Airbags hat doch nichts damit zu tun ob du "bis zum Sensor" gekommen bist.
Der Sensor misst die gesamtverzögerung des Fahrzeugs in dem er eingebaut ist und löst dann aus wenn diese einen bestimmten Wert überschreitet.
Allerdings gab und gibt es oft Fehlfunktionen, ein Freund von mir ist im Abschleppbusiness tätig und hat erzählt das es öfter vorkommt das Airbags nicht ausgelöst wurden obwohl sie bei der Unfallschwere eigentlich hätten müssen.
Der Sensor kann überall sitzen, bei meinem IVECO Daily zb. sitzt er neben dem Handbremshebel - mitten im Fahrzeug und im FIAT Doblo ist er hinter dem Armaturenbrett versteckt.
Ich glaube in der Frühzeit des Airbag gabs mal welche die den Sensor in der Stange sitzen hatten oder auch im Kotflügel. War aber unsinnig die Konstrukion, so konnte ja der Airbag ausgelöst werden wenn man bloss auf der Autobahn ne Warnbake gestreift hat - ist dann wohl nicht so der bringer. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Zitat
Und ich dachte die Sensoren sind in der Stoßstange, weil die hab ich nicht wirklich berührt, eher alles darüber.
Dann ist alles klar, die Gesamtverzögerung des Corsa lag unter dem Schwellenwert, dadurch das du soviel Blech gefaltet hast war die abbremsung zeitlich langsam genug, wäre er gegen eine Wand gefahren wo sich der ganze Vorbau zusammengefaltet hätte wäre auch der Airbag ausgelöst worden. Es kann aber auch tatsächlich eine Fehlfunktion gewesen sein. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />
Das Ford überhaupt noch Autos bauen darf in USA ist nur schwer verständlich wo da doch schon geklagt wird weil der Kaffee im Mc.Doof zu heiss war. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Hallo Leute, Ich weis nur das Fahrzeuge unter 2500 kg einen Crashtest absolvieren und bestehen müssen um auf dem Europäischen Markt verkauft zuwerden.
Darüber hinaus lehrt uns die Physik, je mehr Masse desto mehr Energie ist gespeichert. Darum werden Schwere Autos die gegen ein stabiles Hinderniss fahren auch stärker deformiert werden. Ich möchte nicht in einem 40Tonner sitzen wenn er gegen eine Mauer fährt die nicht nachgibt. Genau das hat die Europäische Autoindustrie gewußt und als sie irgend einen Punkt suchten um den günstigen Landwind schlecht zumachen, haben sie diesen Punkt genommen.
Früher waren die Autos zusteif, d.h. fast keine verformung jedoch waren die Insassen trotzdem tot wegen Genickbruch.
Interessant wäre ein Vergleich Landwind gegen Golf oder so?
LG Smi <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />
Landwind hat nachgebessert und bringt im Mai ein völlig überarbeitetes Modell raus. Werksinterne Crashtests bestätigten sogar die harten amerikanischen Anforderungen. Auf in die nächste Runde. Bin ja mal gespannt, was den deutschen dann einfällt <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
[color:"red"] MAN KAT 8x8 - einmal gefahren - immer gewollt - nie das Geld dazu gehabt. [/color]
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