Hallo Leute,
kleiner Zwischenstand. Ausstecken des Magnetventils unten am Getriebe brachte keinen Erfolg.
Hab dann mal die Modulierdruckdose auch ohne Erfolg erneuert.
Als nächstes Ölwanne weg, kein Abrieb oder deraartiges feststellbar Öl war auch in Ordnung.
Federpaket K1 getauscht und festgestellt, dass schon dieses verstärkte verbaut ist.
Jetzt wo ich schon dabei war Schaltschiebergehäuse ausgebaut - am Schieber der vom Steuerdruckzug bewegt wird war die große Feder gebrochen.
Hab dann gestern Nacht in Ermangelung eines Ersatzteils eine aus nem W124 Schiebergehäuse genommen, Stärke, Steigung und Windungszahl haben sich entsprochen.
Alles schön zusammengebaut und Probefahrt.
=> härtere Stöße dank neuer Dose (die angeblich Grundeingestellt ist, was ich bezweifle)und Problem war für ca. eine Stunde nicht aufgetreten nur um dann (vllt. wegen verändertem Modulierdruck???) noch stärker zurückzukommen. Er schaltet insbesondere aus dem 2 nicht richtig hoch. Manchmal nicht mal am Begrenzer.
Vielleicht gibts ja noch ein paar konkrete Ideen?
Eventuell vierteile ich ihn auch einfach und leg ihn als Kunstwerk in den Garten....
Viele Grüße
Christopher
