Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Anleitung Zylinderkopfdichtung G250D OM602 tausch

Schauen welche frei sind und welche Druck haben, dann ganz gleichmäßig und in kleinen Schritten lösen bis sie freiliegt.
Ich würde die Schrauben tauschen und mindestens genau prüfen, hatte schon verbogene, gibt's im Zubehör (elring) zum fast halben Preis.
@thomas: Warum muss man den Kettenspanner zerlegen? Wüsste nur das man neu füllen muss.

Gruß Christopher

Zum Planen müssen die Düsen auf jeden Fall raus mit der Vorkammer.

bei der NW schaut man welche nocken aufm grundkreis sind und die deckel drumrum kann man schon mal komplett wegschrauben nach dem lösen von allen deckeln
dann verbleiben meist nur 2 deckel und man kann die welle an diesen zweien entspannen
wer redet beim Saugdiesel von planen?
da schaut man erstmal ob es notwendig ist.
Vorkammern zieht man eh am eingebauten kopf weil du sonst etwas probleme hast mit dem Wixxer.
da hüpft der Kopf immer samt 130 kilo von mir durch die Werkstatt sonst

Kurzfassung:
ansuagkrümmer runter
Spanner raus
Gleitschienenbolzen raus : loch sauber machen wenn verkrustet.
wenn es dumm läuft mit dem Wixxer.

Nockenwelle runter. davor mit farbklecks kette und rad zueinander markieren.

wo der Motor steht ist vollkommen egal.... er muss nicht zwangslöäufig auf dem OT stehen.

alles was noch dranhängt am Kopf wechschrauben

von aussen nach innen die ZKschrauben lösen, wie gesagt gucken ob die Düsen rausmüssen oder nicht, wenn die gerade seite vom 6-Kant der ESD zur schraube zeigt geht diese spielend raus

den vielzahn sauber ausputzen und den Bit in die schraube reinklopfen vorsichtshalber...

beim rausschrauben der Düsen enorm aufpassen dass man die Leckölnippel nicht verbiegt...

das wars im wesentlichen.
zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge oder wie war das

Sorry, dass das mit der NW vielleicht gar nicht so im WIS (oder eben im vorliegenden Teil) steht habe ich nicht bedacht. In kleinen Schritten lösen, im Zweifel in 1/4 Schritten. Dauert aber ist nicht ganz unsinnig.
Düsen raus ist klar, Vorkammern würde ich dem überlassen der auch den Kopf plant.
Nockenwellenrad kann man mit Kabelbinder an die Kette binden dann verrutscht da nix.
Grüsse
Thomas

WIESO Düsen raus?

Hallo,

Du solltest nicht vergessen die Zylinderkopfschrauben vor der Montage zu ölen, also deren Gewinde und Anlageflächen am Kopf.

Wenn Du die Vorkammern ziehst, dann miss vor der erneuten Zylinderkopfmontage den Vorkammerüberstand, wenn der nicht stimmt hast Du weniger Leistung und mehr Spritverbrauch.

Gruß
Thomas

Na da fragt der Richtige ;-) Du willst schon prophylaktisch die Vorkammern ziehen falls man den Kopf planen muß - ich begnüge mich damit die Düsen unnötig auszubauen damit ihnen nichts passiert und sie nicht mit Schmutz in Berührung kommen und weils ein guter Moment ist um auch mal die Düsen abzudrücken.....

Grüsse
Thomas


PS
Uuuups, @ Uli, Edit sagt Du warst das gar nicht der Vorsorglich die Vorkammern ziehen wollte.

wenn man die Düsen gleich mitmacht machts sinn
ansonsten isses nur ne fehlerquelle mehr wegen den LÖL nippel

grüße
uli