Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Anleitung Zylinderkopfdichtung G250D OM602 tausch

Dann frage ich mich warum immer wieder Steuerketten reißen oder Nockenwellen brechen nach dem der Zylinderkopf demontiert war.

Gruß
Thomas

das is wegen der vermehrten Kompression nach der ZKD die wirkt sich dann soooo dermaßen auf die Steuerkette aus dass sie zum Zahnriemen wird und das Handtuch,
ääähm die Fäden wirft und bricht

wohl dem Dieselfahrer der den Kettenspanner eigtl nicht mal befüllen muss.
is aber besser, weil ich schon mal nen Kettenhüpfer hatte nach einer ZKD...

Guten Morgen,

wohl eher weil die Mechaniker, leider nicht wissen, dass der Kettenspanner zu zerlegen ist bevor er erneut montiert werden darf. Das gilt auf alle Fälle für M 103,103,104 und 111.

Gruß
Thomas

vorsicht ironie

Hallo!

Danke, habe eine Mail mit der Beschreibung für die Instandsetzung bekommen!
Werde euch am Laufenden halten.
Als erstes wird mal alles zerlegt(mal sehen wie das funktioniert).

Wo kaufe ich am Besten einen kompletten Satz der Zylinderkopfdichtung und alles was noch so dazu gehört?

lg
Alex

Auch wenn Du zu denen gehörst die Puch, Puch über alles brüllen- du kannst es bei Mercedes versuchen. Die haben so viel- die verkaufen das sogar!

Ansonsten frag mal einen von denen hier:

http://www.elring.de/de/vertrieb/weltweit/distributor/2/show/Map.html#dealers

mei geh halt zum nächsten trost carat weis der teufel was für nen "saft"laden und kauf den ZKD Satz von elring.
schrauben brauchst du NICHT neu. die gehen bis zu 5 mal Sauger problemlos (erfahrungsgemäß)
in dem Satz ist alles drin was du brauchst und sogar no mehr
die Einspritzdüsen kannst du drin lassen wenn nicht gerade der Sechskant derer genau auf den schraubenkopf zeigt.
spart Flammscheiben die immer teurer werden
auspuffkrümmer lass am Kopf dran,
erstens kann man diesen dran halten und heben
zweitens ist das Ding dicht und bleibt es dann auch.

Hallo Alex,

Du bekommst komplette Entrussersätze bei Mercedes und auch im guten Fachhandel.

Du brauchst dann noch die Hitzeschutzplättchen der Einspritzdüsen.

Gruß
Thomas

...danke für die Infos!

Habe gestern mal mit der Demontage der Anbauteile begonnen.
Das mit dem Auspuffkrümmer habe ich leide zu spät gelesen - der ist schon runter.
Front, Kühler, Ansaugtrakt ist auch weg.
Als nächstes geht's ans Eingemachte - Ventildeckel und Kopf runter....
Bin schon gespannt wie es mir dabei geht!!

Den Krümmer demontiert zu haben war kein Fehler. Das ist sonst arg unhandlich. Wenn Du die Nockenwellenlager löst dann sei vorsichtig (wirklich so vorsichtig wie im WIS) denn die NW bricht schnell und gerne. Abgesehen von den Gleitschienenbolzen ist der restliche Job dann 08/15.
Grüsse
Thomas