Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Anleitung Zylinderkopfdichtung G250D OM602 tausch

Hallo,

In meinen Augen macht es Sinn. Hattest du irgendwo Übertritte zwischen den Zylindern? Sehe das nicht so genau auf den Bildern aber zwischen 3. und 4.?
Mit nem geeigneten Lineal prüfen müsste ausreichen, das hättest du schon gesehen wenns relevant irgendwo verzogen wär.
Was ich schon mal hatte, wurde erst beim Abdrücken bemerkt waren 2 gemeine Haarrisse die man im Alu nicht erkennen konnte. Je nachdem wie lange der Kopf drauf war kann es sich lohnen ihn zu drücken.
Also meine Meinung bin sicher nicht der erfahrenste Schrauber hier

Viele Grüße Christopher

Moin,

also die meisten Risse gibt es im Bereich des fünften Zylinder, von der Vorkammerbohrung in Richtung Ventilsitze, dieses setzt sich dann an die anderen Zylinder fort.

Gruß
Thomas

Thomas, könntest Du bitte nochmal genauer erklären, was du mit fasen der Kanäle meinst, weil Du das wiederholt betonst.

Hallo Volker,

wenn eine Bohrung eine Fläche durchdringt entsteht im Idealfall ein rechtwinklige scharfe Kante, diese ist anzufasen, sprich die scharfe Kante ist zu brechen.

Gruß
Thomas

Danke! Wieso ist das so wichtig?

Volker,

stehst Du darauf, dass sich Deine weiche Haut permanent an scharfen Kanten, wie einer Skalpellklinge, reibt? Irgendwann ist sie durch.

Der Zylinderkopfdichtung ergeht es im Bereich des Öldruckkanals nicht anders.
Der Öldruck ändert sich drehzahlabhängig dadurch "flattert" an der Stelle die Kopfdichtung und arbeitet sich durch.

Beim 124er sieht man das Ergebnis an einer ganz leicht zitternden Nadel des Öldruckanzeigers im Heißleerlauf der Motors, beim 463er mit OM 60X mit Sicherheit auch.

Gruß
Thomas

Zu früh gefreut! :-(

Habe heute den Kopf nochmals gründlich untersucht und 2 Risse
an Zylinder 3+ 4 jeweils zwischen einem Ventil und der Einspritzdüse festgestellt(Fotos folgen).
Kann man so was reparieren?
Einen neuen Kopf möchte ich auf keinen Fall kaufen.
Passen die Köpfe vom W124 bzw. 190er auch bzw. gab's da große Unterschiede? Meiner hat die Nr. R 602 016 03 01
Weiß jemand wo man einen gebrauchten Kopf bekommt und was die so kosten?

Gruß!
Alex

die sichtbaren risse sind nciht das Problem
einer meiner Turboköpfe hat große Risse zwischen auslass und Vorkammer:
macht aber nichts gehen nicht durch

lass den Kopf abdrücken und leicht anschleifen
planen mit dem fräßer nimmt viel material ab und damit wüde ich sparen.
grüße
uli
anfasen der Kanäle steht übrigens sogar in der WIS

Hallo,

solltest Du einen Kopf benötigen so kannst Du auch die vom 190er oder 124er nehmen.

Gruß

Thomas

Schweißen geht oft. Habe mich mal grün und blau geärgert weil man mir erzählt hat Aluköpfe könnte man unmöglich schweißen und schon gar nicht grade richten. Daraufhin wurde der gerissene weggeworfen dabei war er noch nicht mal geplant gewesen...
Abdrücken bringt Gewissheit kostet aber auch bisschen.

Grüße Christopher