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Hallo Uli,

Die EDC-Anzeigelampe ist bei mir auch im Armaturenbrett. Das spricht nicht gegen diese Funktion.
Du solltest dir klarwerden welchen Motor du hast.
Du hast sicher nicht den 8140.43 B,C,N oder S, den bei diesen Motoren ist das Steuergerät MS6.3 ausserdem haben die xxxx.43 Motoren 2,8l Hubraum.


nach Wikipedia gibt es bei den 2,5l Motoren diese Möglichkeiten:
8140.47
Der 8140.47 ist baugleich mit dem 8140.27, besitzt Direkteinspritzung und einen Ladeluftkühler und leistet 85 kW (116 PS) bei 3800 min−1; Drehmoment 245 Nm bei 2000 min−1. Er wurde eingesetzt in:

8140.47R
Der 8140.47R ist baugleich zum 8140.47, aber mit einem Oxidationskatalysator ausgestattet. Er hat 80 kW (109 PS) Leistung bei 3800 min−1 / 256 Nm bei 2000 min−1. Der Motor wurde von 1994 bis 2002 im Fiat Ducato II 2,5 TDI verbaut.


Such dir die Motorunterlagen vom Fiat Ducato II 2,5 TDI, der war sehr häufig als Wohnmobil.

@ Nein kenn ich nicht, die Fahrzeuge wurden im Export entsorgt wenn nicht mehr rentabel zu reparieren. Diese EDC waren die ersten holperigen Versuche den Diesel nicht mehr mechanisch zu steuern, entsprechend war alles noch in den Kinderschuhen, sowohl was den Betrieb angeht als auch die Fehlerdiagnose. Im Endeffekt wurden dann aufs geratewohl Ersatzteile verbaut in der Hoffnung der Fehler möge verschwinden, was für den Kunden entsprechend kostenintensiv war damals.
So waren damals auch die Werkstätten mit ihrem Fachwissen und Werksunterstützung am Anschlag, ich denke nicht dass man da als Laie heute weiter kommt als auch zum Teile tauschen wenn es denn mal nicht mehr tut.
Solange die Kiste läuft ok, never touch a running System, wenn kaputt dann weg damit.

Ich sehe aber grundsätzlich kein Hindernis dabei die ESP des Vorgängermodells zu verwenden, es snd ja beides VESP nur ist die eine vollelektronisch geregelt während die andere rein mechanisch ist.
Montage am Block etc. ist ohne nachzumessen die gleiche.

Nach kurzer Schrauberpause wieder am Schreibtisch,

@Dbrick
Laut KW ist es der 8140.47R. Gibt es auf dem Motor selbst einen Hinweis? Um sicher zu gehen...
Gibts für den Motor auch ne grüne Plakette??... wegen Oxidationskatalysator.

@Ozymandias
...Es "wurden dann aufs geratewohl Ersatzteile verbaut in der Hoffnung der Fehler möge verschwinden"... heist das, dass durch die kaputte EDC der Motor Schaden nimmt? Warum tauscht(e) man nicht einfach die komplette EDC um die Fehler zu beheben?.
Meinst Du mit "wenn kaputt dann weg damit" den Motor, die EDC oder gar das ganze Auto :-)?

Beste Grüße Uli

Die EDC natürlich, getauscht wurde halt alles was einen Fehler haben KÖNNTE, die EDC selber wechselst als Letztes weil sacketeuer.

Hallo Uli,

Beim 8140 liegt die Motornummer so verbaut, das man Turbolader oder ander riemengetriebene Aggregate wegbauen müsste um die zu sehen - ich habs daher aufgegeben.

Was ist KW ? Ich kann dir nur meinen Wissenstand auf Basis meines .43 geben (die keine grüne Plakette kriegen) und mich wiederholend dich auf die Infos in Foren zu Fiat Ducato II 2,5 TDI als Wohnmbol hinweisen. Für Fiat Wohnmobile gab es Nachrüstlösungen mit Zusatzkat und Partikelfilter um eine eine bessere Schadstoffklasse zu erreichen, die natürlich nicht deswegen für andere Hersteller wie Bremach gelten.

Hast du schonmal nachgesehen ob bei dir ein KAT verbaut ist? Dann ist es sicher ein R. Eigentlich sollte es aus der Zulassungbescheinigung möglich sein zu sehen ob damit Anspruch auf welche Plakette besteht.

Die Plakette ist eine übrigens nur eine Feinstaubpakette - ohne Rußpartikelfilter ist höchstens eine gelbe möglich - und die ist nach der in allen Orten abgelaufenen Übergangszeit sinnlos geworden.

Ich hab auch mal nach den Preisen für das Bosch MSA11 gegoogelt: 3000-4700€ -wenn man die bekäme, ist das Teil wohl fast so wertvoll wie ein ganzer TGR.

Gruß
Erich

Hallo Erich,

mit KW meinte ich die Leistung. Laut Papieren hat mein TGR eine Leistung von 80kw also 109PS das würde dann mit dem 8140.47 übereinstimmen.
Werde mich mal nach den Ducatos II 2,5 TDI umsehen.

Für meinen TGR habe ich allerdings deutlich mehr berappt als 4700.-€. Möglicherweise ein Fehler.

Beste Grüße
und vielleicht bis Pfingsten

Uli

Nicht unbedingt, wenn dir das Ding ungeheuer ist dann vertick die Box über Ebay und hol dir ne mechanische ESP. Dürfte ein Nullsummenspiel werden tendenziell eher auf der Plusseite, deine funktionale ESP ist ja auch was Wert.

Grüße Ozy

Hallo allerseits,

beim stöbern nach Fiat Ducato II 2,5 TDI ist mir aufgefallen dass die FIAT-Fahrer sich ihre Motoren tunen lassen. Es scheint mehrere Firmen zu geben die durch Modifikation oder Austausch der EDC die Motorleistung auf rund 140PS steigern.
Klingt erstmal interessant. Hat jemand im Forum ebenfalls Erfahrungen damit?

Beste Grüße Uli