Man könnte, wenn wir also erfahren daß das SEPAR-Filter Gehäuse derartige Minus Temperaturen nicht mag und undicht wird, den Filter für die Dauer dieser Extremtemperaturen auch einfach komplett deaktivieren, in dem man die beiden Schläuche (vom Tank und zur Pumpe) am Ein/Ausgang des Separs mit einem Stück Rohr verbindet.

Das wäre an sich billiger (schätze mal ca. 5 Euro an Material) und einfacher (ca. 5-10 Minuten?) zu machen als jede noch so tolle Heizungslösung für den Separfilter ....

Denn da bei unter 0° Grad Wasser bekanntlich gefriert, wird das sich bildende Eis (= gefrorenes Wasser) somit kein Problem mehr für die CR-Einspritzung darstellen, weil Eis höchstwahrscheinlich nicht durch die Leitungen gesaugt werden kann, was also ein Risiko für CR-Spritzungen (Wasser im Diesel = Korrosionsgefahr) deutlich reduziert.
Und für den restlichen Müll im Diesel ist dann immer noch der Hauptfilter da, denn müßte man da einfach nur in kürzeren Intervallen ersetzen, also z.B. alle 5tsd anstatt 10tsd oder 20tsd Km.
Sofern etliches an Rost und anderen Partikeln nicht ohnehin im gefrorenen Wasser des zur Verfügung stehenden Diesels gebunden wird und somit ohnehin nicht mehr mitgetankt werden kann, was wiederum die gesamte Filterkette entlasten und eine Deaktivierung des Separ-Filters rechtfertigen würde.