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Mogerator
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Mogerator
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Hallo Arno,
beim VG150 sind alle Varianten, die ich bisher kenne, aus Sintermetall. Also unbedenklich.
Ich weiß nur nicht, ob es mal ganz am Anfang was Anderes gab:
Die Ringe stammen vom UG2/30 aus dem MB-Trac aus den 80er Jahren, sie sind mehrfach geändert worden. Es könnte evtl. sein, daß frühe 463 noch eine alte Version der Ringe haben, denn beim UG2/30 heißt es, daß die Ringe zwar generell keine Probleme mehr mit Buntmetallkorrosion haben, jedoch mit dem Öl für das VG150E inkompatibel sei. Durch die mehrfache Änderung ist das schwer zu sagen.
Ob das begründet ist, oder nur niemand mal genau nachgesehen hat, was exakt der Fall ist, weiß ich nicht. Ich wollte es nur erwähnen.
Grüße
DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
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Danke DaPo, jetzt bin ich wieder beruhigt. Am Anfang gab es wohl auch mal käfigfreie Nadellager auf der Eingangswelle  Gruß Arno
Achtung, immer auf die Signatur achten ! Gruß Arno Völlig ahnungslos vom G - habe doch nur meinen zerlegt und funktionsfähig wieder zusammengesetzt
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Hallo Arno,
dadurch, dass das Nadellager käfigfrei ist, bekommst Du aber mehr Nadeln auf den Umfang.
Gruß
Thomas
Bremszangen VA aus G mit massiven Scheiben, Bremszangen G 55 VA, zu verkaufen
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Hallo Arno, nicht am Anfang. Das Lager der aktuellen Getriebe ist ohne Käfig. Es ist mit einer Tragzahl C = 71000N deutlich belastbarer als das Alte mit C = 41500N. Dafür sollte man beim Öffnen der Pappe vorsichtig sein 
Grüße
DaPo
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Hallo Thomas und DaPo,
hm, hätten die käfigfreien Lager denn zu Welle und Zahnrädern gepasst?
Gruß Arno
... ist immer wieder von DaPo's Zahlen und Nummern beeindruckt ...
Achtung, immer auf die Signatur achten ! Gruß Arno Völlig ahnungslos vom G - habe doch nur meinen zerlegt und funktionsfähig wieder zusammengesetzt
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Süchtiger
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Hallo,
die Diskusion über das Castrol Syntrax 75W-140 mit GL5 Spezi ist nicht zum Ende gekommen.
Es stehen noch zwei gegensätzliche Aussagen im Raum.
Bekannt ist die Buntmetallprolematik des GL5 - aber wie ist es bei den speziellen Fall - VG150 ? Ist dort kein Buntmetall vorhanden, also kein Problem und das GL5 ist evtl. sogar wieder empfehlenswerter ?
Ich hab es in meinem VG150 seit einigen tausend Kilometer drin - bis jetzt hab ich nichts feststellen können. Was würde ich im schlimmsten Fall merken ? Theoretisch nur eine schlechte oder nicht funktionierende Synchronisation - oder ?
@Arno
hast du damals das 75W-140 eingefüllt und kannst deine Erfahrungen niederschreiben ?
Gruß
Dirk
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@Arno
hast du damals das 75W-140 eingefüllt und kannst deine Erfahrungen niederschreiben ?
Gruß
Dirk Hallo Dirk, ja, das hab ich eingefüllt , ebenso wie in die Achsen. Nach ca. 5tkm ist da auch noch alles unauffällig. Ich habe mir schon angewöhnt, zum Einparken in die Untersetzung zu schalten um die Stellung des Strassengangzahnrades zur Welle regelmäßig zu ändern .Da hab ich ja meine eigene Theorie ... Die Schaltvorgänge gehen übrigens völlig easy , bei 20-30km/h den AT auf N , Untersetzung ändern, AT auf D . Gruß Arno
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Hallo,
ich hänge eine Frage zum VTG mal hier an, die mir jetzt kam, als ich im WHB auf die Bilder schaute. Da ist ein "Ölsieb" bezeichnet. Ist es anzuraten, das mal zu tauschen?
Grüße,
Uwe
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Hallo Uwe, Ölsieb ? Toll, was bei dir so alles verbaut ist  Gruß Arno
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Hallo,
ein Ölsieb habe ich bei meinem VG150 nicht gefunden, wo soll das sitzen ?
Gruß
Dirk
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