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Das 242 ist aber schon als frei stehend konstruiert, oder? Weil mit dem doch einigermaßen langen Hals nach vorne stelle ich mir Verblockung irgendwie komisch vor

???

WP.S.: Das mit full time und part time habe ich jetzt verstanden (glaub ich)

W

Mach mal ein Bild von deinem VGT da sind wir alle geil drauf.
Weil normal ist da kein Hals dran nach vorne.

http://www.novak-adapt.com/knowledge/transfer-cases/np242/

Das 242 ist genauso wie die ganze restliche NV Familie dafur gebaut angeblockt am Getriebe zu arbeiten.

Peter danke für die Ergänzung.

@Wolfgang, das Amizeug ist mein Steckenpferd.

Grüße Ozy

>>Mach mal ein Bild von deinem VGT da sind wir alle geil drauf.<<

gerne morgen, jetzt ist mir zum dritten Mal der restliche Text abgeschmiert und es gfreut mich nimmer

Gutern Abend, gute Nacht
W

wie denn das ?

Wie das? Keine Ahnung, wahrscheinlich bin ich zu blöd

Nun zu etwas erfreulicherem:



Das ist die Plakette von meinem Getriebe. Was mir auffällt: auf anderen Bildern sind die Plaketten mit Schlagbuchstaben o.ä. bezeichnet, hier mit einem Gravierstift oder so (??)
Ah ja:der Schatten links unten ist ein Konstruktionsfehler der Kamera: Wenn man sehr nahe herangehen muß - so wie hier - dann ragt das Objektiv in den Lichtkegel des Blitzes. So a Schaas!



Und das ist das Getriebe himself, Ansicht von vorne.
Ok, der lange Hals war etwas euphorisch! Es ist immer wieder schön, wenn man sich anhand eines Bildes selbst beweisen kann, daß man Unsinn verzapft hat.
Zwischen Schaltgetriebe und Vtg ist eine kurze Kardanwelle mit Kreuzgelenk vorne und hinten - also macht (geringer) Versatz nichts aus außer dem Gewicht der Welle und die Unwuchten, falls vorhanden.

So viel dazu.
Anderes kommt noch

W

Habe mir jetzt die Mühe gemacht, aus den (minutiösen!) Aufzeichnungen des Vorbesitzers den Gesamtverbrauch herauszurechnen:

12,04 Liter / 100 km

Bis auf die vier Hundertstel genau das was ich geschätzt habe.

Is ok
W

Ist ein ganz normales 242, die haben einfach auf die Getriebeingangswelle einen Kardanflansch aufgeschraubt. Das war das was Peter angesprochen hat.

Grüße Ozy

Ist das jetzt eine potentielle Schwachstelle?

W

Nicht unbedingt, hat ja jetzt lange genug gehallten derart.
Das Getriebe kannst �brigens ungeniert und ohne jedes WhB zerlegen und reparieren, ist alles nur gesteckt ohne jegliche Maße die man einstellen m�sste oder sonstwas, PnP ums salopp zu sagen.

Gr��e Ozy

Das einzige was du beachten musst ist die Mittelwelle dass diese richtig herum wieder einkommt, die kann man auch verkehrt einbauen dann springt aber der Allrad raus unter Last.