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Hallo Hannes, auch dir vielen Dank.

Jup, Welle ist vierstellig. Über kosten wird man sich unterhalten müssen.
Kreuzgelenke sind frisch abgeschmiert und ok.
Öl vom VG wurde schon abgelassen und als neu bewertet, allerdings war anscheinend eine geringe Verunreinigung erkennbar. Hat der Sternewart gestern noch gemacht.
Öl vom ATG nachschauen ist noch ein guter Tipp. Vielen Dank.
Ich halte euch durchaus dem laufenden und bin für weitere Tipps dankbar.

Hannes

Hi, erklär das mit dem pulsierenden Bremspedal bitte mal etwas genauer. Da besteht ja erstmal keine Verbindung zum ATG. Gruss Marcus

Naja, das ist immer etwas schwierig Geräusche und/oder Vibrationen verbal zu beschreiben. Ich Versuchs einfach mal.
Früher wenn man mit nem alten, rauen Diesel gefahren ist hatte man doch auch so eine dieseltypische Vibration im Auto. So ungefähr pulsiert/vibriert das Bremspedal wenn ich an der Ampel stehe. Einfach eine gewisse Unruhe. Schalte ich von D auf N oder P ist die Pulsation weg beim einlegen, kommt aber dann ebenfalls. Ich hoffe das hilft weiter.

Hannes

Hallo Hannes,

zum Vibrieren im Stand; Motorlager. Wenn Du im Forum suchst, wirst Du einiges darüber finden.

Beim Fahren; Eine der anderen Wellen tauschen o. wuchten. Desweiteren können durchaus die Lager im VG hinüber sein, was ich aber kaum glaube.
Hast Du Dich mal unter die Kiste gelegt/gestellt und richtig brachial an den Kardanwellen gerüttelt?


Zum Thema Sternwerkstatt kann ich nur schreiben, dass ich da meinen G nicht mal mehr für Geld hinbringe.


Viel Erfolg bei der Suche,
Cem

Vielen Dank cem,

Wenn sich ein erfahrener und williger Schrauber hier im Raum findet darf er sich gerne melden. Selber traue ich mir das nur sehr begrenzt zu und anstelle einer Hebebühne hab ich hier nur Gabelstapler.
Bezüglich der Wellen: wieviel spiel sollen/dürfen die haben?

Hannes

Es gibt Neuigkeiten:

Ich war grad mit dem Sternewart unter dem Auto während es im ausgehobenem Zustand in den entsprechenden Geschwindigkeitsbereich beschleunigt wurde. Das verteilergetriebe sägt/kreischt und vibriert entsprechend. Das Geräusch ist so laut, dass man es unter dem Auto kaum aushält. Anscheinend kommt es wirklich aus dem VG.
Was würdet ihr machen? Austauschgetriebe von MB oder zum Getriebespezialisten und überholen lassen mit der Gefahr dass irreparabel? Oder hat zufällig jemand ein vg150 750653 rumliegen?

Hannes

Hallo Hannes,

VG´s setzt die FA AKT instand.

Gruß
Thomas

Ist das Auto höhergelegt? Wenn die Vibs im ausgefederten Zustand stärker sind als im eingefederten, prüfen, von welcher Achse das kommt. Anschließend das entsprechende Kardankgelenk auf Leichtgängigkeit prüfen. Wenn da was hakt oder der Knickwinkel (z.B. durch Höherlegung) zu groß ist, treten die von dir genannten Vibrationen auf.

Kromer in Dresden ist ebenfalls eine gute Adresse,da schaffen manchmal auch MB Werkstätten ihre Problemfälle hin.
Verändertes Vibrationsverhalten bei unterschiedlichem Knickwinkel des Kreuzgelenke,rafinierte Idee. Wäre doch einfach durch abflanschen der Wellen zu den jeweiligen Abnehmern zu testen,oder?

Ich hatte Vibrationen, die vom Mercedeshändler als Wandler- und ATG-Schaden diagnostiziert wurden.

Der Instandsetzer empfahl mir am Telefon, alle Achs-, Wandler- und Getriebeöle zu wechseln. Danach war alles gut.

Viel Glück, oder besser Erfolg!