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Never underestimate a Schlagschrauber
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das war ein 76er Range Rover, oder? Also mit-ohne ABS dann.
Ich finde diese Unterdruck/Saugbehälter am besten, die von Druckluft angetrieben werden, aber die Flüssigkeit aus dem Entlüfternippel sauber in einen Behälter saugen. Mittlerweile ist sowas kein Luxus mehr. Und wenn dabei keine Flüssigkeit aus der Leitung kommt, hast Du entweder das Pedal etwas getreten, oder der Bremsschlauch ist innerlich zugequollen. Oder der Entlüfertnippel ist nicht durchgängig. Aber das hatte ich zumindest bei meinen wenigen, auch makelhaften Achsen, noch nie.
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tags allezusammen freitag fuhr er jetzt schon mal nur wir haben ihn nicht entlüftet bekommen klassisch mit schlauch und schraubenschlüssel mein kollege meint die bremssättel vom mercedes wären für den hauptbremszylinder von RR zu gross ??????? kann sowas sein und der range hat vier leitungen die ausem hauptbremszylinder abgehen der mercedes wohl nur zwei ideen vorschläge?? hatte überlegt son entlüftungsgerät mit druckluft zu kaufen und dann vom bremsstattel aus und hinten von radbremszylinder macht das ding sinn mfg jan
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tags allezusammen keiner ne idee oder werden noch mehr daten zu den fahrzeugen gebraucht mfg jan
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kommen denn Bremsflüssigkeit und Bläschen beim Pumpen / Entlüften ?
Gruß Juergen
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Mogerator
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Hallo Jan, mein kollege meint die bremssättel vom mercedes wären für den hauptbremszylinder von RR zu gross ??????? kann sowas sein das ist schon möglich. Wie viel Volumen hat ein Range-Sattel, wie viel ein G-Sattel? und der range hat vier leitungen die ausem hauptbremszylinder abgehen der mercedes wohl nur zwei ideen vorschläge?? Britischer Humor? Wofür hat der vier Abgänge? Die Zwei am G sind für die zwei Bremskreise, die der G klassischerweise hat. hatte überlegt son entlüftungsgerät mit druckluft zu kaufen und dann vom bremsstattel aus und hinten von radbremszylinder macht das ding sinn Ich will es nicht mehr missen...
Grüße DaPo
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tags allezusammen wir haben die hauptbremszylinder angeschaut so auf den ersten blick ist der vom range etwas grösser somit dachte ich auch mehr flüssigkeit die er bewegen kann die sättel scheinen grösser und sind vier kolben der range hat nur zwei bin ich der meinung überlegen jetzt das ganze auf zwei leitungen umzustricken damit nicht so viele leitung tot gelegt sind wäre es möglich den gesamten bremskraftverstärker in den range zu bauen bei diesen entlüftungsdinger dachte ich an eins von limora für um und bei nen 30ziger macht das sinn noch jeman d ideen oder refahrungen die helfen könnten mfg jan
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tags allezusammen hab jetzt angefangen die bremsleitungen komplett neu zu legen mal sehen obs dann mit dem original hauptbremszylinder funzzt oder ob dann noch der vom mercedes rein muss mfg jan
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Die 4 Anschlüsse am HBZ vom alten RRC rühren daher, daß sein Zweikreissystem sie gut brauchen konnte. Die vorderen Sättel haben ja jeweils 2 Kolbenpaare. Eins davon wurde direkt vom HBZ bedient. Weil nunmal eine Leitung nach links und rechts davon muss, sind damit schonmal zwei Anschlüsse am HBZ belegt. Der zweite Bremskreis hat dann vom HBZ nach links eine direkte Leitung zum verbliebenen Kolbenpaar im vorderen Sattel links. Der vierte Anschluß geht zum Chassis und teilt sich da auf; einmal nach vorn rechts zum verbliebenen Kolbenpaar und dann an die Hinterachse. Man muss das nicht genauso nutzen. Daß Sättel zu groß für einen HBZ sind, ist für mich vorstellbar. Aber dann sollte es sich, theoretisch, in zu viel Pedalweg (bei geringerem Kraftaufwand) bemerkbar machen. Und nicht etwa beim Entlüften. Das wiederum habe ich beim RRC mit der aufwändigen ABS-Anlage und Verteilerblock gehört. Mit dem Unterdruckentlüfter ging aber auch das. Die Flüssigkeitsbewegungen sind recht gering, bei der Rundumscheibenbremse. Nach meiner Erfahrung. Die Sättel müssten schon sehr viel sehr zu groß sein, daß das nicht geht. Aber hier laß ich mich gern belehren
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p.S. Disco 1 hatte auch (je nach Modell) einen HBZ, der drei Anschlüsse hatte. Ich meine, ohne ganz sicher zu erinnern, daß die 2 Kolbenpaare vorn wie beim Defender verbunden waren untereinander in diesem Fall.
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Gruß Juergen
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