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Macht Starco in Deutschland auch Schnelläufer?
Das war ja eigentlich eine Spezialität von Schaad, darum bezog sie Erich ja von genau da.

Kleinserienherstellung (egal ob Schnellläufer oder Agro/Baumaschräder) ist im Werk in Kroatien.

Starco hat sich mit Schaad das know how gekauft und danach den "Erfinder" abserviert. Marktwirtschaft und anderes Dummgeschwafel halt...

Also ist Subingen jetzt definitiv Tot?

Eigentlich ja... Soll n' Verkaufsshop weden, (mal schauen wie lange) produziert werden Kleinserien und Doppelräder nur noch in Kroatien.

Sach mal, s' gab doch einst Stahlräder von Cragar ohne Bolzenbohrungen. Ist dir sowas noch bekannt? Mittenloch anpassen und Bolzenlöcher setzen ist ja keine Kunst. S' gibt hier irgendwo ein Bild eines TGR mit sowas drauf.

Weiss nicht ob deren Tragfähigkeit ausreicht, müsste man mal nachforschen.
MFK ignorieren wir jetzt mal.

Schaad-Räder haben auch nicht mehr. Offset ist nicht ganz optimal Lochkreis ganz "daneben". Zwar hats paar Zeilen tiefer Felgen mit 170er Lochkreis, aber 8 Bolzenlöcher.

Man müsste bei Cragar oder bei den vielen anderen US-Felgenherstellern nachfragen... es würde mich wundern, wenn sich dort nichts finden liesse!

in was für einer Einheit sind die Gewichte/Massen wohl angegeben Pound [lb] oder kg ? Offset ist ja in mm.
Bei der 237 steht bei shipping weight xx lbs.

Hallo Jürgen,

ich kann mir nicht vorstellen, daß das Kg sind, denn eine 9x18 vom Unimog wiegt ja nur 20Kg, eine 11x20 30Kg.

Ja, ist etwas Verwirrend, da sind milimeter, inch, pound munter gemischt. Die gehen davon aus, dass man weiss was man sucht. 3000 lb = 1361 Kg

Die 17 Zöller weiter unten haben gar 3650 lb.

..und damit ist die light duty Zielgruppe klar: auf einem schweren Womo wird das an der HA nicht reichen.
Am 3,5-4,0 to "gut geschminkten" FS B Womo reichts, aber je nach Lochkreis und ET verbiegen sich manche Hersteller auch gleich wieder: Hutchinson nutzt die 101 mm von "good old Iveco" offenbar erfolgreich für was-weiß-ich, flüchtet dafür vor den 6 x 170 mm wo immer es geht, und ob sich ein transatlantischer Hersteller die ganzen EU-Prüfungen antut?

Grüsse
Peter