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Hallo 40-10-Fahrer,

alte Autos - alte Kühlwasserschläuche.
Da ist es wichtig, daß man nicht unbemerkt "ohne Wasser" rumfährt und deshalb der Kühlwasser-Sensor richtig funktioniert.

Das ist ein Stück "Feinmechanik" und dessen Funktion nach all den Jahren auch nicht selbstverständlich.

Dazu hab ich gerade hier http://privat.albicker.org/blog/post/2016-04-15-kuehlwasser-fuellstand-sensor/ was aufgeschrieben.

Hallo Bernhard,

guter Beitrag. Das Problem hatte ich vor einem Jahr auch, allerdings war bei mir das Rohr (1) völlig zerbröselt. Ich habe es dann durch ein genau passendes Metallröhrchen ersetzt und ebenfalls alles gereinigt. Geht seitdem. Aber ich sollte mir die Konstruktion vielleicht wieder mal anschauen.

Schönes Wochenende Dir!
Matti

Danke - super Hinweis und Beschreibung, kommt gleich auf die ToDo-Liste!

Gruß
Raphael

ok gemacht - tat auch Not, der Schwimmer war auch nicht mehr wirklich freigängig.

Schoko-Überzug

Das gibt es wohl erst ab dem 2,8l - in unserem 95er 2,5l ist kein Sensor im Ausgleichsbehälter verbaut.

Gruß
Ulli

Geht uns ähnlich.
Eventuell war es vorher eine Sonderausstattung, weil den leeren Stecker und die Warnleuchte im Armaturenblock haben wir schon.

Georg

Also nach dem ICC soll die TN 4851417 in "Dutzenden" von Modellen des 4x4 verbaut worden sein, sowohl
40-10 4X4T.DAILY(96) 2040 als auch 40-104X4 NEW DAILY 3420

P.S.: leerer Stecker macht Licht an, da muß dann also noch mehr fehlen ...

stimmt - könnte auch im 2,5er sein, aber bei dem 1996er 2,5Ltr 8140.27S, den ich gerade in der Werkstatt habe, gibt es auch keinen Fühler und auch keinen Blindstopfen im Behälter.

Hallo Bernhard/Jürgen.. ,

woher kommt eigentlich der Rostschlunz auf dem Schwimmer
im Ausgleichsbehälter ist doch fast klares Kühlwasser?

Bei meinem Fahrzeug nervt die Anzege manchmal wenn das Kühlwasser nicht am oberen Limit ist und ich steil Bergauf fahre, das zeigt aber auch dass die Anzeige funktioniert.

Danke für die Antworten und Grüße,

HOrst

Hallo Horst,

das ist wohl ein Gemisch von Korrosion, sonstigem Abrieb im KSystem und dem Abbauprodukt des Kühlmittels bzw. der Additive/Zusätze in selbigem.
Und das lagert sich an den tiefen und schlecht durchsp�lten Stellen im KSystem ab.

p.s. IVECO empfiehlt den Wechsel der Kühlflüssigkeit alle 100Tkm - oder alle 2400h beim 4x4 ;-)