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Motorenspezialist
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Hallo, und wer sich die Auswirkungen seiner Änderungen im Vorfeld ansehen will, der kann unter www.reifenrechner.at nach schauen. Gruß Thomas
Bremszangen VA aus G mit massiven Scheiben, Bremszangen G 55 VA, zu verkaufen
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Süchtiger
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Offensichtlich gibt es hier ganz unterschiedliche Erfahrungen. Bei mir (461.336) hat der TÜV sogar 33"10.5/15 ohne Fahrwerksänderung eingetragen. Die sind circa 10 % größer als die Originalbereifung.
Von daher halte ich den Vorschlag beim Prüfer vorstellig zu werden auch für sehr sinnvoll.
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Falsch! Es gibt zu der Felge technische Unterlagen vom TÜV Austria, die auch bei deutschen Prüfanstalten zugrunde gelegt werden. Gibt es zum Herunterladen auf der Dotz-Seite im Netz. Zu jedem G-Modell werden unterschiedliche Anpassungen gegenüber dem Original verlangt. In der Tat, ich habe dieses Dokument auch gefunden. Höher ist meiner schon, wenn auch nicht eingetragen. Kotflügelverbreiterungen sind auch schon dran. Tacho ist wahrscheinlich auch schon richtig. Ansonsten brauche ich wohl den "Typ 2" mit 0.462, der noch lieferbar sein soll. Das kann ganz gehörig in‘s Geld gehen und/oder Zeit kosten. Nach den Daten die ich heute dank der Hilfe des Forums zusammengetragen habe, sind die Räder kaum groesser als die montierten und damit habe ich keine Probleme. Nur die Felgen haben keine Zulassung, weshalb ich wechseln will. Am einfachsten ist es einfach ‘mal bei der Prüfungskommission vorstellig werden und fragen was nötig ist. Bei mir gab es ein nettes Gespräch mit Besichtigung des Gs und Kopien der technischen Merkblätter vom TÜV Austria. Das ist in jedem Fall eine gute Idee. Übrigens halte ich die Kunstoffbeschichtung von Felgen für Murks. Der Kram ist nur ‘n paar Mys dünn und schmirgelt schneller ab als er ‘drauf kam. Strahlen, grundieren, Fugen versiegeln, Lackieren plus zähem Klarlack als Deckschicht kostet zwar, aber hält. Oh, das höre ich jetzt in der Tat zum ersten Mal. Jeder, den ich sonst so dazu gesprochen habe, rät eindeutig zur Pulverbeschichtung. Sie soll deutlich widerstandsfähiger sein als Lack. Ich habe meine BBS Felgen auf meinem anderen G auch so machen lassen und bin eigentlich sehr zufrieden. Ich habe sie aber auch noch nicht wirklich gefordert. PS Übrigens passen die originalen Nabenkappen für die Stahlfelgen vom G ‘drauf. Cool, sowas suche ich natürlich auch noch. 85mm? In schwarz? Gruss Markus
280GE W46021217025824 (kurz offen), BJ83230G W46021017001336 (kurz offen), BJ79230G W46021017002951 (kurz offen, Wolfkarosse, steht zum Verkauf), BJ80 300GD W46033317024212 (lang), BJ82 m-ga.de
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und wer sich die Auswirkungen seiner Änderungen im Vorfeld ansehen will, der kann unter www.reifenrechner.at nach schauen. Das ist ja eine coole Seite. Demnach kommt das Rad wegen der anderen Einpresstiefe deutlich weiter rein. Also evtl. doch Distanzscheiben. Gruss Markus
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...habe die gleiche Meinung zum Thema Pulvern. Ich lackiere lieber mit "good old" 2-K Acryl! Felgen lackiere ich allerdings auf einem alten Plattenspieler mit 33 U/min, das klappt toll - man muß mit Pistole und Druckluftschlauch nicht dauernd drumrum laufen und das Ergebnis wird schön gleichmässig. Fugen bei Stahlfelgen versiegele ich auch, nach dem Grundieren, mit Karosseriedichtmasse.
G-rüsse - Burkhard . WDB4633411X175359(3) mit OM642DE30LA (64297040674220) Bj.08 Ein Auto ohne Stern ist ein Krüppel.
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Hab meine Felge. Auch mit 2 k und Klarlack gemacht und bin mit dem Ergebnis echt zufrieden. Auch mit der Schichtdicke, allerdings dürfte es schwer werden mit herkömmlichen Methoden an die werksbeschichtung ranzukommen oder hat da einer ne Methode? Die ist ja wirklich extrem zäh, zumindest wenn sie runter soll 😄
Grüße Christopher
Gruß Christopher
463.320 463.248
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Prinz Valium
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Ich hab jetzt nochmals im Hirn gekramt.... Ich glaube, die Felge, die Du "los haben willst", hat sogar eine MB Teilenummer: A 460 401 02 70. Ich kann es jetzt nicht gegenprüfen, habe es so aber in meinen Notizen gefunden.
Viele Grüße aus der schönen Lausitz, Volker
W461.401, GD250,1990 W463.248, G500,2002
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Ich hab jetzt nochmals im Hirn gekramt.... Ich glaube, die Felge, die Du "los haben willst", hat sogar eine MB Teilenummer: A 460 401 02 70. Ich kann es jetzt nicht gegenprüfen, habe es so aber in meinen Notizen gefunden. Das wäre ja der Hammer, aber ich habe dieses Rad nicht offiziell gefunden und ich habe lange gesucht. A 460 401 02 70 ist die PN eines Radbolzens. Die BWA Felgen die ich nicht haben will, sind hier an Pos. 32. Gruss Markus
Zuletzt bearbeitet von mamuehei; 18/04/2016 21:47.
280GE W46021217025824 (kurz offen), BJ83230G W46021017001336 (kurz offen), BJ79230G W46021017002951 (kurz offen, Wolfkarosse, steht zum Verkauf), BJ80 300GD W46033317024212 (lang), BJ82 m-ga.de
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Hi Markus,
ich habe meinen 460.218 vor vielen Jahren auch von 31x10,5 R15 auf 265/75 R16 umgerüstet. Allerdings beide Größen auf original MB-Felgen 7x15 ET37 bzw. 7,5x16 ET63 (die 16" mit 30mm Spurverbreiterung, also effektiv ET 33). Alles ohne Body-Lift oder Höherlegung, funktioniert problemlos, musste nur den Lenkanschlag anpassen.
Was aber hier noch keiner angemerkt hat, ist, dass der vermeintlich geringfügig höhere Abrollumfang (bzw. Raddurchmesser) bei einem Wolf (OM602, oder?) gut spürbar auf die Fahrleistungen geht. Das merke ich sogar beim deutlich stärkeren M102... Soll kein Ausschlusskriterium sein, sollte man aber vielleicht auch mal dran denken.
Zum Felgen Pulvern habe ich folgende Aussagen von 2 Felgen-Aufbereitern aus meiner Nähe:
Bei Alufelgen ist die Vorbereitung der Oberfläche, insbesondere durch das Strahlen, das A und O für ein gutes Ergebnis (wegen der geringen Schichtdicke). Stahlfelgen pulvern die gar nicht, weil die Oberfläche zu rau ist für ein zufriedenstellendes Ergebnis. Die schicken Dich zum Lackierer (einer der beiden sogar bei Alufelgen, wenn die Korrosion schon zu tief in die Oberfläche geht)!
Ist jetzt recht kurz und oberflächlich wiedergegeben, aber der Grundgedanke sollte klar sein...
Viel Erfolg beim Eintragen, Gruß
Gerhard
Von wegen G wie geht nicht - G-eht doch!
=> Suche originale, gut erhaltene Fußmatte vorne rechts in anthrazit (schwarz) mit V8-Schriftzug für G500 langer Radstand 1998-2000 (also Vor-MOPF)
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Hi,
auf meinem G 500 von 2015 fahre ich auf den Atik 7.5-16 ET 63 die Cooper STMaxx in 265/75-16...die haben so viel Profil im Neuzustand, daß der Reifenumfang auf der Felge beachtlich ist (ca. 250cm), die Reifen also effektiv deutlich größer sind als die serienmässigen 265/60-18..sogar bei dem Motor merkt man den Unterschied.....das darf man nicht unterschätzen....
Grüße
Hannes
Heute schon gewuerfelt????
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