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Die Bremse an der Hinterachse ist bei uns auch immer ein Thema... Da heißts auch immer wir haben zuwenig Bremskraft, weil das Ding ja am Prüfstand leer ist. Georg weiß dazu mehr

Herzlichen Glückwunsch

und viel Spaß mit der Landgurke,

Horst

Meine Unsere Langurke überbremst ja hinten, was durch einen funktionierenden ALB korrigiert werden sollte.
Ist mir eigentlich egal, weil wir ja im Landschaftsbetrachtungsmodus unterwegs sein werden. Zum schnell fahren und unterschiedliche Bremswerte vorn und hinten (manuell!) variieren, habe ich die Ducati.

Grüße aus der Baustelle
W

Danke! Werden wir ganz sicher haben!

Wolfgang

P.S.: Nur zur Erklärung: mein allererster Ferialjob (1974) war in einer Brauerei - sowas prägt einen fürs Leben!
Leider vertrage ich Weißwein und Weißweinprodukte (z.B. Sekt) nicht so gut...

Prost!

W (und E)

2 Hi Täteräää!

Ich habe Ozys Vorschlag, (1) den Hebel am Getriebe umzuschnitzen und (2) die Rastungen am Schalthebel weg zu rationalisieren - fast - genau umgesetzt!

1) Leider konnte ich den originalen Hebel am Getreibe nicht direkt neu verbohren, weil diese Luderviech so hart ist, daß ich mit meinen Standard-HSS-Bohrern nur Polierarbeiten an der Körnung ausführen konnte . Also mußte ich eben mal wieder feilen üben, und einen neuen Hebel aus dem Vollen herstellen.

2) Von den ursprünglichen Rastungen habe ich alle weggeschliffen, bis auf die Nase vor- und hinter dem Freilauf.
Einerseits habe ich damit einen Fixpunkt zur Einstellung des Bowdenzuges*, andererseits wird dadurch verhindert, daß irgend eine Blinder von 4 Hi FT auf 4 Lo PT einfach so durchschaltet. Nach vorne und hinten habe ich jeweils eine Rampe angefeilt, so dass man - mehr oder weniger automatisch - in den Freilauf hineinfällt (und das vielleicht zum Nachdenken über die unmittelbar darauffolgende Aktion anregt).

Probefahrt erfolgreich absolviert!

W

*Nicht unwichtig, weil der verfügbare Weg so knapp ist!

Gern geschehen

War heute auf der Waage: mit halbleerem Tank (ca 35 Liter) und ohne Fahrer 2.600 kg ganz genau.
Mit 3/4 vollem Tank und Fahrer (zusammen 100 kg) bleiben dann 800 kg für:

1) Sparsamen Ausbau (die alte Einrichtung hatte ca. 360 kg)
2) Schlanke Beifahrerin
3) Was man halt so braucht zum WoMo-deln
4) Viel Bier

Sollte sich ausgehen!

W

Ach ja, das aktuelle Foto von der Schaltkulisse:



Die gezeigte Schaltstellung ist 2Hi!
Jetzt brauche ich "nur" noch die Naben umbauen zwecks Freilauf...
Und irgendwas für die Sperren erfinden
Und das quitscheln von den Federn eliminieren (und dabei vielleicht die Federn ein bißchen weiter aufsprengen...)
Und
Und
Und

Fad wird mir nicht (die Gefahr besteht ja immer)

W

Wieder einmal ein Lebenszeichen!

Vorher:




Nachher:



Wer erkennt den (gravierenden ) Unterschied?

Nicht, dass der Beifahrersitz ausgebaut, alte Isolierung abgerissen oder Rostschutz und Antidröhn gespritzt worden sind, sondern???

Hihi
W

es regnet ...

Nicht ganz: das ist gefrorenes Kondensat (außen), das gerade auftaut....

W