Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Made in Italy, IVECO, BREMACH, SCAM, ... Lausitz-Treffen 2016 -> 5.-8. Mai (Himmelfahrt)

Hallo Markus,
Schon echt toll wie sich die Kumpels an der Diskussion beteiligen. Macht mich natürlich noch neugieriger.

Meine Email ist:
Besten Dank

Ralph

Jungs ihr habt Recht , so,ist der Beitrag sicher besser

Danke Jürgen für Deine gewohnt schnellen und guten Erklärungen.

Es hat mich übrigens ganz besonders gefreut, Dich und Deine Ingrid besser kennen zu lernen. Das frühere Zusammentreffen 2012 war ja nur ein ferner Blick.

Sepp

Hallo Ralph,

es ist ja deine Sache, aber ich würde dir raten solche persönlichen Daten nicht ÖFFENTLICH zu posten. Jeder kann und jede Suchmaschine wird das lesen speichern. Ist ein gut gemeinter Rat.

Schicke solche Infos einfach und sicher per persönlicher Nachricht (PN)

p.s. du kannst deine Beiträge jetzt NOCH selber bearbeiten...

Hallo Kollegen

Vorab will ich bemerken, dass ich am Steuer gesessen bin und somit die Verantwortung für den Zwischenfall trage. Ebenfalls will ich Polemik (was hätte, sollte, könnte, müsste) hier vermeiden. Da mich Sepp nun direkt angesprochen hat ...

Die Situation ist falsch beschrieben. Eine Abfahrt (z.B. von einer Düne) mit Lenkungseinschlag kann in einem Disaster enden --> die Vorderräder werden den Sand erst schieben, der Wiederstand wird grösser, die Vorderräder greifen plötzlich wieder und ein Überschlag wird schwer zu vermeiden sein …

Ich stand ohne Lenkungseinschlag am Scheitel zur Abfahrt. Mit Bremsunterstützung in die Senke. Oliver hat mich dabei seitlich nach links an die Böschung gewiesen. Auf einmal wurde mir das Lenkrad mit grosser Wucht aus den Händen gerissen und ich stand mit dem überrissenen Lenkungseinschlag (Foto im Post von Marcus) still.


Die Anweisung mit Kraft stehend gegen das klemmende Rad zu lenken, habe ich nicht befolgt um (zusätzlichen) Schaden an der Lenkung zu vermeiden. Ich habe versucht rückwärts zu fahren, was aber nicht möglich war. Mit dem Schaufeln von Bernd und Marcus konnte ich etwas zurück setzen, die Lenkung wieder gerade stellen und aus der Senke fahren.

Inwiefern die Lenkschubstange nun verbogen ist, weiss ich leider noch nicht. Ich habe die Info erhalten, dass diese beim TRex mit breiterer Spur im Original „leicht gekröpft“ ist. Daher wäre ich sehr dankbar, wenn ein TRex Besitzer mit breiterer Spur ein Foto dieser Lenkschubstange hier einstellen könnte oder mir mit PN senden kann.

Dies mein Beitrag zum Zwischenfall. Eventuell stand irgendwo eine "Torkamera" und wir haben den Videobeweis?

Reto

Man Leute was soll das!

Wer sein Fernreisefahrzeug nutz, wird auch immer mal wieder was kaputt machen. Wenn man die Karre Zuhause lässt, passiert ihr nichts, ist mir aber entschieden zu langweilig. Wenn ich was kaputt mach ist das halt so und ich reparier es wieder.

Wenn es da was verbiegt sind es erst mal die Schubstangenköpfe oder der Lenkhebel, kaum die Schubstange! Die ist nämlich verd.... stabil gebaut!

Bis sich ein anderes Bild der "leicht Gekröpften" Schubstange findet, mal dieses hier. Ist vom Rex (breite Achsen) von Hendrex:

die Nr. 20 sieht jetzt wie eine Banane aus *und so gekröpft wie auf Harry`s Bild ist sie nicht.




und Reto hat sich vor Ort auch gar nicht über das Auto beschwert - just shit happens... aber in diesem Fall wäre ohne eine passenden Hardyscheibe eine Reparatur mühsam geworden.

*ergänzt

Reto ist da entspannt, hat die richtige Einstellung. Dumm gelaufen und basta. *Schulterzuck*

Er kommt am WE vorbei und wir schauen uns die Sache mal an wegen ET Bestellung oder zurechtbiegen der Schubstange. Die 20 auf dem Bild ist von den Bremachs mit schmalen Achsen.

Hallo,

komische Autos fahrt Ihr...

Das sind die Universalmotorgeräte.2

Fahren schneller, leiser, sparsamer. Aber wer will das schon?

Sepp