Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums viermalvier markenunabhängiger talk OFF-TOPIC HZJ 76

Das ist doch einfach Bullshit was die verzapfen - Euro6 ist weit mehr als das was aus dem Auspuff kommt. Das kann man nicht einfach aufs Abgas reduzieren.

Äh,doch.Euro 6 ist eine Abgasnorm.
Wie die die anderen Vorschriften umschiffen würde mich aber auch interessieren.

Falsch, in der Verordung dazu steht zb. auch dass bei einem Fehler in der Abgasnachbehandlung das Fahrzeug in einen zwingenden Notlauf gehen muss der nur von einer Werkstatt nach beheben des Fehlers gelöscht werden kann.
Auch muss die Verbrennung kontrolliert sein, was bei einem mechanischen Saugdiesel technisch unmöglich ist.

Das ist ja der Grund weshalb +/-2006 bei Einführung der Euro4 sämtliche mechanischen Saugdiesel aller Fahrzeughersteller unisono vom europäischen Markt verschwunden sind. Ab da funktioniert das nicht mehr mit dem Regelwerk.

Hier ist eine gute Zusammenfassung dazu.
http://www.bremach-reisemobile.org/technik/iveco-daily-motoren/abgasnormen-euro-x

Peter könnte dazu mehr sagen, der ist da tiefer in der Materie drin.

Kannst du mal ansagen wo das steht?
Ich finds nämlich nicht:
Euro 6 Norm

es gibt zumindest bei schweren NFZ bei zu geringen Reagensstand (Adblue) erst eine "schwache Aufforderung" aufzufüllen (Leistung wird reduziert), bei Missachtung eine "starke Aufforderung" mit Reduzierung der Geschwindigkeit auf 20km/h nach bestimmten Regularien. Ausnahmen für Einsatzfahrzeuge.

Allgemeine Leistungsreduzierung bei entsprechenden Fehlern sehe ich nicht...

http://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/.........

Natürlich brauchen das alle sonst könnte man ja nicht auf die ASU verzichten weil jeder einfach weiterfahren würde mit leuchtendem Lämpchen, der Hersteller ist ja verpflichtet dass die Werte über 160000Km eingehlten werden. Das klappt aber nur wenn das System funktioniert.
Bei Commonrail liegen 2000bar Einspritzdruck an, bei ner ollen VESP 250bar.

Und ich glaub seit VW sind wir uns ja einig dass Euro6 selbst mit Hightech sehr schwer zu schaffen ist.
Wenn hier noch Einer glaubt dass ein Saugdiesel das auch kann, dann bitte, glaubt daran.

Mir ist das wurscht.

Jürgen ich hab nen Euro5 Renault, ich hab schon 2x Leistungsreduktion gehabt wegen nem kaputten NoX Sensor.

Das ist ja auch okay so,wenn der Hersteller den Motor schützen will
aber wo steht,dass das so sein muss?
Insbesondere bei Fahrzeugen über 2,5t zGg.

Neeeeeein, er schützt doch nicht den Motor damit, dem Motor ist doch das völlig schnurz ob ein NoX Sensor tut oder nicht.
Er tut es weil er........

Ach ich red gegen eine Wand..... ich geh Pennen.

Effiziente Motoren stoßen aufgrund ihrer hohen Verbrennungstemperaturen mehr NOx aus.
Wenn der Wert zu hoch ist,könnte das Steuergerät von zu hohen Temperaturen ausgehen
und in den Notlauf schalten.

Ich möchte dir ja gerne glauben,dass so ein Quatsch gefordert ist.
Ich möchte es dann aber auch in einer belastbaren Quelle nachlesen.