Ozy, wenn ich "generell" schreibe dann meine ich das auch. Mir ist in letzter Zeit aufgefallen dass das Spiel des Kolbenringes in der Kolbennut kaum jemand prüft. Das waren 3 Motoren hintereinander wo ich das gesehen habe, und die waren von Audi, MAN und Yamaha. Da ging es nur darum dass man da gerne drüber hinwegsieht. Aber das eigentlich nur am Rande. Überleg doch mal oder lies nach warum ein DI üblicherweise stirbt: An nicht mehr korrekter Verbrennung. Entweder tropft eine Düse oder sie zerstäubt nicht mehr richtig. Dann überhitzt der Kolben punktuell. Dann zerlegts den Kolben und es passieren komische Sachen im Motor. Grüsse Thomas
