Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes OM628 G 400cdi aus alt mach neu

Vielen Dank für die Info.
Über Beziehungen, komme ich sogar noch etwas unter den Betrag.

Hier mal meine Gedanken dazu:
Es muss ja einen Grund gegeben haben für diese Änderung.
Ich tippe auf die Festigkeit/Haltbarkeit. Wenn die Beschichtung und die Mulde bearbeitet wurde.
Denn erst danach wurden die Injektoren geändert und sonst gibt es wohl keine Änderung:

Hier die Recheche aus dem EPC:
- Kolben bis Motornummer 40016047 bis 15.03.2002
- Einspritzdüse bis Motornummer 40018943 01.01.2003
- Zylinderkopf wurde nur die Teilenummer ersetzt
- Bei den Ventilen gab es wohl keine Veränderung
- Bei den Glühkerzen wurden nur die Teilenummern ersetzt

Fazit:
Wäre es nicht Sinnvoll direkt auf die "neuen" Kolben umzustellen und die Injektoren zu tauschen?

Zusätzlich habe ich festgestellt, dass das Problem wohl häuptsächlich die mittleren Kolben sind. Kann mir vielleicht Jemand sagen was der Grund dafür sein könnte?

Danke für den Hinweis werde es nach Vorgabe prüfen wenn es soweit ist.


Bitte keine Diskussion zum 400er. Das Thema wurde schon so oft erörtert. Zusätzlich würde es nichts bringen da ich aktuell wohl keinen Benziner einbauen werde, solange ich fast alle Teile für den zerlegten Motor hier habe. Über den OM629 habe ich zwar nachgedacht, aber es war kein Motor zu einem vernünftigen Preis zu bekommen. Dann kommt dazu, dass ich von dem 7 Gang Getriebe nichts halte und die elektronische Anpassung eine Katastrophe sein könnte.
Bis jetzt halte ich daran fest, dass dieser Motor mit der richtigen Pflege und mit den richtigen Parametern ein guter Motor für den G sein kann. Daher auch die ausführliche Berichterstattung.

So ich begebe mich zurück in meine Motorwelt und versuche eine Lösung zu finden, bei der ich keine Bauchschmerzen bekomme wenn ich drüber nachdenke...

LG