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Besser wie nix. ich wollte die ganze Fuhre nicht die 6km zum Kieswerk und zurück schieben

Du willst doch eh noch abdichten. Dann haftet das Zeug wenigstens richtig

derzeit klebe ich die unteren Eckleisten an. Da oben und um den Alkoven rum 100mm Eckleistenbreite zu sehen sind, fand ich unten die 60mm sichtbare kante der 100x60 Eckleise als unpassend. Also habe ich noch 100x100mm Eckleisten gekauft um eine bessere Optik zu erreichen.
Nachteil bei der Version ist allerdings, daß jede Klappe und die Tür ausgespart werden müssen an der Eckleiste.
Um die Sache später vernünftig dauerelastisch abzudichten habe ich mir ein Stück Schlauch auf den Stift gedrückt um die Kontur genau anzeichnen zu können.





















In ein paar Tagen beginne ich mit der Anfertigung der selbstgemachten Alkoven-Eckleisten für die vordere Dachschräge, das macht auch ziemlich Arbeit...

der jährliche TÜV stand an



also Bremsen Hinterachse zerlegt. Eigentlich gut daß ich durchgefallen bin, denn so habe ich auch gemerkt daß ich mir einen speziellen Schlüssel zum Abziehen der hinteren Zierkappen an den Radnaben machen muß, damit ich an die Radmuttern komme. Vorne gings mit dem Haken der im Bordwerkzeug dafür vorgesehen ist, hinten gehts nicht. Bei ner Reifenpanne hinten links, nachts, bei Regen hätte ich also alt ausgesehen :-/







Sieht dann so aus links:





Ansich nix dramatisches, aber ich könnte jedesmal Eiswürfel kotzen wenn ich sehe das Bremsbeläge und Radmuttern trocken verbaut werden. Das muß alles sauber gemacht, und vernünftig zusammengebaut werden.

Wer findet den Fehler?



Mir wirds jedesmal aufs Neue schlecht wenn sich Amateure an Bremsanlagen versuchen. Der innere Bremsbelag ist falsch herum eingebaut.
Die Trägerplatte stand am Bremssattel an und konnte nicht weiter an die Bremsscheibe gedrückt werden. Dadurch hat sich der Bremsbelag gedreht und ist somit unbrauchbar. Im blödesten Falle verkeilt der sich beim starken Bremsen, blockiert das Rad, und die Fuhre fährt in die Botanik. Das habe ich eigentlich nach so viel Arbeit nicht vor







Ich geh dann mal neue Bremslötze kaufen :-(

Ich hab meine Clearance Lights auf Weiss umgebaut plus einen Schalter dazu, so gehen sie stets schlank durch. Orange mögen sie Nicht.

Ozy, was möchtest du mir mitteilen?

Dass dein zweiter erheblicher Mangel recht einfach zu lösen ist - falls überhaupt Bedarf besteht in diese Richtung.

Ach so heißen die Dinger

Wo gibts die in weiß?

Ich hab nur Klebeband

Im Zubehör - vielleicht sogar bei Rockauto, sicher auf Ebay.

http://www.ebay.com/bhp/ford-clearance-lights

Du nimmst einfach smoked oder clear lens.
Und unbedingt mit normalen Lampen, bei LED hast sonst wieder Orange. Birnen sind wohl auch bei Ford normale T10 drin.

Haben die eigentlich eine nähere Bewandniss?
Mal abgesehen davon,dass sie vermutlich eine Kennzeichnung
und keine ungerade Anzahl,für den europ.Verkehrsraum haben sollen.
Ausnahmegenehmigungen für allen Plunder erteilt die Bezirksregierung.