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Daily96 40.10W
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@ Brenhard Ich baute also den Kühler aus (damit ich mit der großen Crimpzange drankomme) welche hast du denn (von Klauke?), bist du damit zufrieden
Gruß Juergen
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@Bernhard
Ja so wie Schema 2, damit befreist du das originale Kabel komplett von der Aufbaulast.
Gruss Ozy
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Suchtiger
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Suchtiger
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nee, hab nur die dicken Verbindungslinien selbst gezeichnet, der Rest ist aus Bibliotheken. Programm heißt gschem aus der gEDA-Suite Vielen Dank, muss ich mir anschauen, aus genau derselben Motivation - passenderweise ist es ja sogar ein Linux-Tool. Professionell verwende ich übrigens Zuken E3.Series für ganz ähnliche Dinge, aber das ist letztlich overkill. Gruss Raphael
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Mogerator
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Mogerator
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Hallo Bernhard, ja und nein.
Prinzipiell hättest Du Recht, aber: wenn ich 'nen Booster installiere (30A Eingangsstrom), dann ist so'n 6qmm schon fast ausgelastet. Nicht schlimm Richtung Koffer, da wird's nicht mehr, aber an der Lichtmaschine? Fahre ich nachts, dann kommen nochmal 20A für die Beleuchtung dazu (ebenfalls Dauerstrom) und noch die üblichen Kleinverbraucher (Armaturenbrettbeleuchtung, Magnetventil, Magnetkupplung für Lüfter ggf.). Lasse ich dann noch das Lüftungsgebläse laufen (um Scheibe freizuhalten etc.), dann bin ich weit im roten Bereich.
Das ist der Grund, weshalb ich meinen vorhandenen Booster nicht nutze. Da der Booster aber nicht serienmäßig ist, ist die Auslegung des Kabels für den Serienzustand ausreichend 
Grüße
DaPo
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Kabriofahrer
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OP
Kabriofahrer
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auch wieder: ja und nein. Denn Serie ist die 55A LiMa. Die 85A ist eine Option - und da find ich das schon sinnfrei, eine solche anzubieten, wenn ich die erhöhte Leistung nicht nutzen kann ... 
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Italiener halt, es funktioniert ja, warum soll man was ändern.
Wie du sagst, grundsätzlich ausgelegt für die 55er, dann auf Wunsch halt 85 aber ohne weitere Änderungen.
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