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Leider nicht, Jürgen!

Nicht das kleinste Zeichen ist zu entdecken, auch nicht auf der roten Verstärkungsplatte. Der Durchmesser ist 22 cm max, die Länge von der Verstärkung (also da, wo sie an der Spritzwand angeschraubt ist) bis zum HBZ 20 cm. Ich hab jetzt den von Kellers Bergwacht-Bus. In den wollen sie, das hatte ich neulich schon geschrieben, einen vom "Sechstonner" einbauen, was auch immer das ist. 49.12, 59.12?

Schöne Grüße
Matti

49.12 auf 59.12 scheint schon ein Unterschied zu sein - aus diesen Forum
Der 59.12 hat dann auch die großen Bremssättel

Hallo Liebe Leute,
Mein Daily bremst jetzt wie ein PKW.
Ich belebe diesen Treat mal wieder. Ich habe dieses Wochenende mal den Daily Richtung Münnerstadt Bewegt wo ich ne tolle Zeit hatte und den ein oder anderen von euch auch mal persönlich kennenlernen durfte. Nun ist mir auf der Fahrt mal wieder aufgefallen wie schlecht (schwergänig) die nagelneu überholten Bremsen von meinem Daily doch sind. und hab mich mal wieder auf die Fehler/alternativer BKV/usw... Suche gemacht. Auf der Suche bin ich über Jürgens Anleitung zum Test der Vakuumpumpe gestolpert.. hab ich direkt bei meinem Daily und meinem LT ausprobiert. Hierbei ist das Pedal immer direkt zurückgekommen. Mir ist dann die Rückstellfeder am Bremspedal aufgefallen. Hab diese für den gleichen Test mal abgenommen. Kein Unterschied. Habe die Feder (ca 25 Windungen) mal versucht von Hand zu dehnen und einen sehr starken Wiederstand festgestellt. Ohne diese Feder eine Probefahrt gemacht und bei mittlerem Anbremsen ist mir schon fast der Nachbar auf dem Beifahrersitz durch die Frontscheibe marschiert. Die Kiste bremst TOP! Federnvergleich mit meinem Freund Fabi von dessen Daily ich wusste dass er besser bremst als meiner ergab sich, dass siener die ähnliche Feder mit doppelter Windungszahl (weicher) verbaut hat.
Meine Fragen:
Welchen Sinn hat die Feder an dieser Stelle? Pedal kommt auch ohne zurück. (Kontaktschalter betätigen?)
Welche Funktion hat der Kontaktschalter eigentlich bei unseren Dailys (Bremslicht?)?
Darf ich den Kontaktschalter nachjustieren um auch ohne diese Feder fahren zu können?

Bin sehr gespannt auf eine Antwort.

Vielleicht ließts ja jemand ...
Habe mittlerweile mal die Trommelbremsen enger gestellt da der Pedalweg bis zur fühlbaren Bremswirkung durch die scheinbar zu locker gestellte Trommelbremsen sehr lang wurde und durch den langen Pedalweg die Kraft der Rückstellfeder am Pedal erst wirklich auffallend schwer wurde.
Resultat: Auto bremst auch mit der Feder am Pedal besser und vorallem mit weniger schwerdem Bremsfuß . Ich werde mir trotzdem eine weichere Rückstellfeder fürs Pedal besorgen und die Pedalstange am BKV noch etwas nach vorne stellen.

Ich bin jetzt wie folgt beim einstellen der Trommeln auf geringsten Weg vorgegangen (bitte um Verbesserung bin Laie):
-messen links und rechts Belag gleicher Abstand zum Deckblech (welches zentrisch zur Trommel steht) um asymmetrisches Ausrichten zu vermeiden.
-Wiederholtes Aufschieben der Trommel und symetrisches nachstellen am Nachstellmechanismus auf minimales Spiel.
-Rückstellfeder wieder einhängen nicht vergessen

Im aufgebockten Zustand ohne Räder lässt sich mit leichtem hörbarem schleifen links und rechts die Achse nun noch von Hand an den Radbolzen drehen.

Grüße.