das fängt so bei +3° an etwas rauh zu werden, bei -2° holpert er dann trotz Vorglühphase nur auf 3 Zylindern los und qualmt wie Hölle, und bei -10° letztes Jahr musste ich dreimal vorglühen und lange orgeln, um ihn langsam und qualvoll anzuwerfen. Nach 30s laufen ist alles gut.
Für den alten kann ich nix sagen, aber mit dem 2,8l hab ich vor 'n paar Jahren mal bei -15° auf 1500m den - für mich - Härtetest bestanden:
Vorglühen - starten - laufen
OK, er hat ein paar Umdrehungen mehr gebraucht als sonst (nicht den Schlüssel loslassen) und ob das unter dem Auto "Dampf" oder Rauch war, wollte ich nicht wissen - es war kalt!
Wichtig ist halt eine gute Batterie für sowas, Diesel braucht schon eine gewisse Drehzahl zum Anspringen.
