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#642525 12/10/2016 14:29
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PeterTD Offline OP
viermalvierer
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viermalvierer
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hallo,

seit heute geht am Kombiinstrument fast nichts mehr. G300TD Bj. 99 W463.330
Also: Motor springt an, Lampe für Heckscheibenheizung, SRS und für gezogene Handbremse funzt noch kurz nach dem Zündschlüssel gedreht wurde.
Blinker funktionieren, Warnblinker aber nicht. Sonst alles dunkel, keine Tacho, Tankanzeige usw.
Auffällig: bei Schlüsselposition Vorglühen ertönt ein ganz leiser Piepton aus dem Kombiinstrument, der dann mit längeren Unterbrechungen anhält.

Hat jemand von euch einen Tipp? Ist da noch irgendwas zu machen oder führt der Weg an der Apotheke nicht vorbei?

Danke schon mal im voraus,

vg Peter

Zuletzt bearbeitet von PeterTD; 12/10/2016 15:59.
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Süchtiger
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Süchtiger
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Hallo Peter
ohne Gewähr: bei so einem Schadensbild hab ich immer das Wort "Masse" im Kopf......
klingt doch sehr diffus......
das KI kannst du beim 99er leicht rausziehen, ich würd mal dahinter schauen....
weiters ohne Gewähr: da ist oberhalb des linken Fußraumlautsprechers ein in die Stehwand geschraubter Massepunkt, ich könnte mir vorstellen das das KI dort die Masse herbekommt....
viel Glück
Gruß vom Hannes


99% der Oberfläche dieses Plaenten sind NICHT asphaltiert. Daher BRAUCHT man einen Geländewagen !
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PeterTD Offline OP
viermalvierer
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viermalvierer
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hallo Hannes,

danke für den Tip!
Ki habe ich rausgezogen, Stecker kontrolliert, sieht alles aus wie "neu".

Werde den Massepunkt kontrollieren, hoffe ich komme dran wenn ich den Lautsprecher ausbaue?

vg Peter

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Süchtiger
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Süchtiger
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Hallo Peter
Lautsprecher muss NICHT raus...hast du noch die Abdeckung über dem Bremspedal drauf, die müßte raus (darauf hab ich vergessen, weil die bei mir dauerhaft draußen ist)
leuchte mit der Taschenlampe rein, dann müsstest du ihn sehen (biegsamer Körper Voraussetzung)
ich hab diesen Massepunkt für den Anschluss meiner Zusatzarmaturen verwendet...
gutes gelingen
bei weiteren Fragen gerne
Gruß vom Hannes


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Jungfrau
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Jungfrau
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Hallo Peter,

das von den Vorrednern beschriebene Masseproblem taucht im Internet zwar auf, hat aber meines Kenntnisstandes mit dem UAF2115 DIP14 IC zu tun. Ich habe selbigen erst kürzlich getauscht (mit Entlötsaugpunmpe ausgelötet, neuen eingelötet).

Bei mir war es jedoch der Geber selbst, der am Getriebe per Schraubverschluss sitzt (IMPULSGEBER M22 X 1,5R 3-POLIG, 2155-01000000). Sollte es das IC sein, ich habe noch welche übrig.

Gruß Wolfgang


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